大型游艇 质量评估和验收标准 大型游艇的动力定位 编制说明.pdf

大型游艇质量评估和验收标准

大型游艇的动力定位

一、任务来源和分工

（一）任务来源

本标准是根据国家标准委2024年下达的第二批推荐性国家标准制计划（国

标委发[2024]18号）进行编制的，项目号为T-469，项目名称为：大

型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位，等同采用ISO22822:2023

Largeyachts-Qualityassessmentandacceptancecriteria-Dynamic

positioningonlargeyachts。由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所等单

位负责编制，项目周期为16个月。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本标准由中国船舶集团有限公司第七〇四研究所等单位共同编制。标准制定

工作主要由各单位的标准化研究人员和技术人员等组成。各单位的任务分工如

下：

中国船舶集团有限公司第七〇四研究所——负责标准的主要编制工作；

二、主要工作过程和主要内容说明

（一）主要工作过程

（1）起草阶段

在提出编制《大型游艇质量评估和验收标准大型游艇的动力定位》的标准

需求后，主编单位立即开展标准和技术资料搜集工作，进行了ISO22822:2003

国际标准翻译工作，与此同时对国内大型游艇的主要厂家、科研院所、检验机构

进行了调研，了解了大型游艇的动力定位要求，于2024年10月完成标准草案编

制。

（2）征求意见阶段

2024年12月，编制组完成标准征求意见稿编制，开始通过全国标准信息公

共服务平台公开征求意见，并提交全国海洋船标准化技术委员会大型游艇分技术

委员会定向发送全国25家相关单位征求意见。

（二）标准编制原则

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本标准根据GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结

构和起草规则》的要求编写。本标准编制中贯彻的原则主要包括：

（1）本标准的编制在调研和分析国内大型游艇的动力定位必威体育精装版技术要求和

规定的基础上开展，与国际国内实际技术水平接轨，为大型游艇行业在动力定位

系统质量评估与验收方面指明了方向，提供可供大型游艇动力定位系统的验收规

范。

（2）本标准的编制结合国际海事组织（IMO）的指南和各大船级社的必威体育精装版规

范要求，并综合考虑我国相关企业的制造实际情况和船舶行业标准的要求而编

制，与国内外必威体育精装版的相关标准规范协调一致。

（三）主要内容说明

本标准规定了用于娱乐用途（即非任务关键型、持续时间短、天气温和）的

大型游艇动力定位（DP）系统的最低要求，适用于大型游艇动力定位系统质量评

估与验收。主要内容包括：

（1）最低设备要求

1）动力系统

动力系统可以直接驱动船上的推进器，也可以产生电力来驱动推进器。此外，

该系统还为船上其他所有电气系统提供电力。柴油-电力配置（带有发电机、配

电盘和电动机的系统）具有最大的操作灵活性。或者，也可以将发电机与主发动

机连接。

2）推进器

DP控制系统所需的推力和方向由推进器产生。在DP运行过程中，推进器由

DP控制系统直接控制。

推进器的配置应设计成能够在纵向和横向上独立产生推力载荷，还能产生偏

航力矩。方位推进器能够以最大的灵活性产生所需的推力，而使用主螺旋桨和方

向舵来控制船舶可能更复杂。

3）DP控制系统

DP控制系统通常包括一个状态估计器（例如卡尔曼滤波器）、一个控制器[例

如比例-积分-微分（PID）控制器]和一种推力分配算法。DP控制系统根据测量

到的船舶位置和航向决定推进器需要做的动作。

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4）传感器

大型游艇应配备以下传感器：

位置测量传感器，例如GPS接收器；

航向测量传感器，例如罗盘；

风传感器，用于测量风速和风向。

传感器的放置位置应能实现精确测量。例如，风传感器应放置在船上较高的

位置，以实现不受干扰的风速/风向测量。

（2）DP位置保持能力

对于装有DP系统的大型游艇，其DP