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南京地铁二号线明故宫站嵌岩地连墙冲抓结合成槽总结

一、项目背景及意义

(1)南京地铁二号线明故宫站位于南京市秦淮区，是连接主城区与南部新城的重要交通枢纽。随着城市建设的快速发展，地铁二号线在缓解城市交通压力、促进区域经济发展等方面发挥着至关重要的作用。明故宫站作为该线路的关键站点，其施工质量直接关系到整个地铁线路的安全和运营效率。据统计，明故宫站的设计日均客流量预计达到8万人次，高峰时段客流量更是高达12万人次，因此，该站点的建设对于提升城市公共交通服务水平具有重要意义。

(2)在明故宫站的建设过程中，遇到了一系列技术难题。首先，该站点位于南京老城区，周边建筑密集，地下管线复杂，施工空间受限。其次，地质条件复杂，地层主要为第四纪沉积层，局部存在软土和岩层，对施工技术和设备提出了较高要求。此外，明故宫站采用明挖法施工，需要确保施工过程中对周边环境和建筑物的保护。因此，选择合适的施工技术和方法，对于确保工程质量和安全至关重要。

(3)针对明故宫站的施工特点和技术难点，项目团队经过深入研究和技术攻关，最终确定了嵌岩地连墙冲抓结合成槽的施工方案。该方案结合了地连墙和冲抓成槽技术的优点，能够有效应对复杂地质条件和施工环境。在实际施工过程中，该方案的成功应用不仅提高了施工效率，降低了施工成本，还确保了周边环境和建筑物的安全。以明故宫站为例，该站点的嵌岩地连墙冲抓结合成槽施工，共完成了约2000米的地连墙施工，有效解决了地质条件复杂、施工空间受限等问题，为地铁二号线明故宫站的建设提供了有力保障。

二、明故宫站工程概况

(1)南京地铁二号线明故宫站工程总建筑面积约3.5万平方米，包含地下三层车站和两个出入口。该站采用明挖法施工，车站主体结构为钢筋混凝土框架结构，覆土厚度约3米。站厅层设置自动扶梯、垂直电梯等设施，方便乘客出行。明故宫站的设计充分考虑了客流需求，设置了宽敞的站厅和候车区域，为乘客提供了舒适的乘车环境。

(2)在施工过程中，明故宫站面临着诸多挑战。首先，周边环境复杂，地下管线众多，施工前需进行详细的勘察和规划，确保施工安全。其次，地质条件复杂，地层中存在软土和岩层，对施工技术和设备提出了较高要求。此外，明故宫站位于历史文化名城南京，周边文物古迹众多，施工过程中需严格遵守文物保护规定，确保文物安全。

(3)为了确保明故宫站工程顺利进行，项目团队采用了多种先进施工技术。包括但不限于：采用地连墙技术进行围护，有效防止了周边地层变形；采用冲抓成槽技术进行基础开挖，提高了施工效率；采用信息化管理手段，实时监控施工进度和质量。通过这些技术的应用，明故宫站工程在确保安全和质量的前提下，按期完成了建设任务。

三、嵌岩地连墙冲抓结合成槽技术原理

(1)嵌岩地连墙冲抓结合成槽技术是一种综合性的施工技术，它结合了地连墙和冲抓成槽技术的优点，适用于复杂地质条件和深基坑施工。地连墙技术是一种围护结构，通过挖掘形成连续的墙体，墙体内部填充混凝土，形成坚固的地下连续墙。这种墙体能够有效抵抗土体的侧向压力，保证基坑的稳定。而冲抓成槽技术则是利用冲抓设备在土层中挖掘出一定深度的槽孔，然后填充混凝土形成基础或结构的一部分。

(2)在明故宫站工程中，嵌岩地连墙冲抓结合成槽技术的应用主要体现在以下几个方面：首先，利用地连墙技术对基坑进行围护，确保了施工过程中的安全。地连墙在施工过程中能够抵抗较大的土压力和地下水压力，同时，地连墙的连续性能够有效防止基坑的侧向滑动。其次，通过冲抓成槽技术，能够快速形成基坑底部的基础槽孔，为后续的混凝土浇筑和结构施工提供便利。这种结合技术的应用，大大提高了施工效率，缩短了工期。

(3)嵌岩地连墙冲抓结合成槽技术的施工流程主要包括以下几个步骤：首先，进行地质勘察，确定地质条件和施工参数；然后，利用冲抓设备进行槽孔挖掘，挖掘深度根据设计要求确定；接着，在槽孔中安装钢筋笼，并进行混凝土浇筑，形成地连墙；最后，对地连墙进行加固处理，如喷射混凝土或设置支撑系统，以确保基坑的稳定。在整个施工过程中，需要对施工质量进行严格把控，确保地连墙的连续性和混凝土的强度，以达到预期的施工效果。

四、施工工艺及质量控制

(1)在明故宫站施工过程中，嵌岩地连墙冲抓结合成槽技术的施工工艺严格按照设计要求进行。首先，施工团队对地质条件进行了详细勘察，确定了地连墙的深度和宽度。在施工中，地连墙的施工速度达到了每天3米的进度，共完成了约2000米的地连墙施工。此外，冲抓设备在挖掘槽孔时，平均每台设备每天能够完成约30米的挖掘工作，确保了工程进度的顺利进行。

(2)质量控制方面，明故宫站工程建立了严格的质量管理体系。在施工过程中，对地连墙的混凝土强度、钢筋位置和焊接质量进行了全面检测。例如，混凝土强度检测结果显示，所有地连墙的强度均达到了设计要求的