附录C2 车身侧倾梯度测评细则（半挂牵引车）.pdf

中国商用车专项评价

（1.0版）

附录C2

车身侧倾梯度测评细则

（半挂牵引车）

中国汽车技术研究中心有限公司

目录

1评价方法1

1.1指标限值1

1.2评价指标分值计算1

2测试方法1

2.1范围1

2.2规范性引用文件1

2.3术语与定义1

2.4试验条件1

2.5仪器设备1

2.6车辆加载2

2.7试验方法2

2.8数据处理2

2.9结果表达3

1评价方法

1.1指标限值

车身侧倾梯度指标限值见表1。

表1车身侧倾梯度指标限值

指标限值

序号评价指标

60分100分

1车身侧倾梯度K（°/（m/s））21.10.6

Φ

1.2评价指标分值计算

评价指标得分需根据本细则第2.9节计算得到的最终结果，结合表1中60分和100分

对应的指标限值，通过线性插值方法计算得出，保留小数点后两位，计算结果大于100分时，

按100分计算。

2测试方法

2.1适用范围

本细则适用于《中国商用车专项评价1.0版管理规则》2.1中规定的半挂牵引车。

2.2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本细则的引用而成为本细则的条款。

GB/T6323-2014汽车操纵稳定性试验方法

2.3术语与定义

2.3.1车身侧倾梯度K（RollRateofAutobody）

Φ

车身侧倾角与侧向加速度关系曲线上，侧倾角与侧向加速度线性拟合后的斜率（横坐标：

侧向加速度；纵坐标：车身侧倾角）。

2.4试验条件

应满足GB/T6323-2014中4.2.1至4.2.3的要求。

2.5仪器设备

应满足GB/T6323-2014中3的要求。

2.6车辆加载

拆除厂家的牵引鞍座，安装加载货箱。在货箱内进行加载并合理调整货箱安装位置以及

载荷分布，直至同时满足以下条件：

1

（1）各轴荷与设计值之差的绝对值小于设计值的3%；

（2）各轴荷计算出的整车总质量与厂定最大设计总质量之差的绝对值小于500kg。

2.7试验方法

试验开始之前，关闭车辆电子稳定性控制系统（ESC）功能。并以侧向加速度为3m/s2

的相应车速沿半径30m的圆周左右各行驶五圈以使轮胎升温。

如车辆为手自一体变速器，自动挡模式下侧向加速度达不到3.0m/s时，应采用手动挡2

模式进行预热和正式试验。

试验汽车低速沿圆周行驶，调整转向盘使汽车质心的行驶轨迹在圆周上，将车辆停住，

保持并固定转向盘不动，必要时将各测量变量清零。

起步缓缓连续而均匀地加速（纵向加速度不超过0.25m/s），直至侧向加速度达到4m/s22

（或受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度，或汽车出现不稳定状态）为止，记录

整个过程。

试验按向左转和向右转两个方向进行，每个方向试验五次。

2.8数据处理

在图1绘制车身侧倾角和侧向加速度关系曲线，分别对左转和右转关系曲线进行线性拟

合，拟合直线的斜率即为车身侧倾梯度K（°/（m/s））。2

Φ

图1车身侧倾角与侧向加速度关系曲线

2.9结果表达

剔除5次左转工况中车身侧倾梯度试验结果中的最大值和最小值后，取三次试验结果的

平均值作为左转工况下车