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地铁车站围护结构之地下连续墙钢管支撑施工技术之我见

一、地下连续墙钢管支撑施工技术概述

地下连续墙钢管支撑施工技术是一种在地铁车站等地下工程中常用的围护结构施工方法。它通过在地下连续墙施工过程中，设置钢管支撑系统，以增强围护结构的稳定性，确保施工安全。地下连续墙施工技术具有施工速度快、防水性能好、施工质量高等优点，在地铁建设等领域得到了广泛应用。在地下连续墙钢管支撑施工中，首先需要根据设计要求进行现场测量放线，确保施工精度。随后，进行桩基础施工，为地下连续墙提供稳定的基础。施工过程中，要严格按照设计图纸进行地下连续墙的施工，确保墙体厚度、垂直度等符合规范要求。此外，钢管支撑系统的安装也是施工过程中的关键环节，需要根据设计参数合理选择钢管规格和间距，并确保支撑系统的连接牢固可靠。

地下连续墙钢管支撑施工技术涉及多个环节，包括施工前的准备工作、施工过程中的技术操作以及施工后的质量验收。施工前，需要对施工现场进行详细的勘察，了解地质条件、地下水情况等，以确保施工方案的科学性和可行性。在施工过程中，要严格控制各项技术参数，如混凝土浇筑、钢筋绑扎、钢管支撑安装等，确保施工质量。同时，还要注意施工过程中的安全问题，如高空作业、机械操作等，确保施工人员的人身安全。施工完成后，对地下连续墙的质量进行严格验收，包括墙体厚度、垂直度、混凝土强度等，确保围护结构的整体性能。

地下连续墙钢管支撑施工技术在施工过程中对施工设备和材料有较高的要求。施工设备主要包括挖掘机、混凝土搅拌车、振捣器等，这些设备的质量直接影响施工效率和墙体质量。施工材料方面，需要使用符合规范要求的混凝土、钢筋、钢管等，以保证施工质量。在实际施工中，还需要根据工程特点和技术要求，对施工方案进行优化调整，以适应不同的地质条件和施工环境。通过不断优化施工技术，提高施工效率，降低施工成本，确保地下连续墙钢管支撑施工的顺利进行。

二、地下连续墙施工工艺流程及注意事项

(1)地下连续墙施工工艺流程通常包括前期准备、桩基施工、地下连续墙施工、钢管支撑安装、混凝土浇筑、钢筋绑扎、施工监测和后期验收等环节。以某地铁车站工程为例，该工程地下连续墙深度达30米，墙体厚度为0.8米，采用C30混凝土浇筑，钢筋直径为25毫米。在施工过程中，首先进行地质勘察，确定桩基施工方案，采用旋挖钻机进行桩基施工，桩径为1.2米，桩间距为1.5米，桩长根据地质条件确定，一般在20至30米之间。

(2)地下连续墙施工过程中，要严格控制墙体垂直度和混凝土浇筑质量。以某地铁车站工程为例，在墙体垂直度控制方面，采用激光测距仪进行实时监测，确保墙体垂直度偏差不超过1/1000。在混凝土浇筑过程中，采用分层浇筑的方式，每层厚度控制在0.3至0.5米，并使用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实。此外，为防止墙体出现裂缝，施工过程中还采取了预应力张拉技术，通过张拉钢筋，使墙体产生一定的预应力，提高墙体抗裂性能。

(3)钢管支撑安装是地下连续墙施工中的关键环节。以某地铁车站工程为例，在钢管支撑安装前，先对支撑体系进行设计，确定钢管直径、间距和连接方式。施工过程中，采用吊车将钢管支撑体系吊装至预定位置，并使用螺栓连接固定。在安装过程中，要确保钢管支撑与墙体之间的连接牢固，防止墙体变形。此外，为提高施工效率，采用自动化焊接设备进行钢管支撑的焊接作业，确保焊接质量。在施工完成后，对钢管支撑体系进行验收，确保其满足设计要求。

三、钢管支撑系统的设计要求及选用

(1)钢管支撑系统的设计要求首先要满足地下连续墙施工过程中的力学和稳定性需求。设计时应考虑地下连续墙的荷载分布、地下水位变化、地质条件等因素。例如，在深基坑工程中，支撑系统应能承受最大弯矩、剪力和轴力，确保墙体在施工过程中不发生倾覆、滑移或开裂。以某地铁车站工程为例，其地下连续墙设计要求支撑系统承受的最大弯矩为1500kN·m，最大剪力为2000kN，最大轴力为3000kN。

(2)钢管支撑系统的选用应遵循经济、实用、可靠的原则。选用时应考虑钢管的材质、规格、连接方式等因素。常用的钢管材质有Q235、Q345等，其屈服强度和抗拉强度均能满足工程要求。钢管规格通常包括直径和壁厚，根据设计荷载和地质条件选择合适的规格。例如，在地下连续墙施工中，常用直径为48mm、壁厚为3.5mm的钢管。连接方式主要有焊接、螺栓连接和机械连接等，应根据现场施工条件和施工速度进行选择。

(3)在设计钢管支撑系统时，还需考虑施工过程中的可操作性。例如，在地下连续墙施工过程中，支撑系统的安装和拆除应简便快捷，以降低施工难度和提高施工效率。此外，支撑系统的设计还应便于施工过程中的监测和维护，确保施工安全。以某地铁车站工程为例，其钢管支撑系统设计采用了螺栓连接方式，便于施工过程中的调整