铁路路基施工体会—— 总体要求 施工准备 地基处理.pptVIP

2、塑料排水板施工机具按设计桩位就位。塑料排水板经导管内穿出底部，应与桩尖连接、拧紧，与管靴口贴紧，并对准桩位。沉入导管至设计深度。拔出导管，切断塑料排水板。顶部露出地面的塑料排水板应埋入砂垫层中。埋入长度应大于0.3米或符合设计要求。3、施工控制排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。打设后外露的排水板不得遭污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子回填密实。安装及打设过程中塑料排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。塑料排水盘带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。塑料排水板不得接长使用。塑料排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管将塑料排水板带出长度大于0.5米时，必须重新补打。塑料排水板施工允许偏差序号项目允许偏差1板位50mm2板长不小于设计规定3垂直度1.5%4伸入砂垫层的长度0～+100mm（七）、浆体喷射搅拌桩1、施工准备测量放样、平整地表、清除障碍物。在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。固化剂、外掺剂的选用应符合设计要求，并有产品质量合格证。严禁使用受潮、结块和变质的固化剂、外掺剂。施工前应进行成桩工艺试验，确定各项技术参数检验成桩效果。试桩数量不少于2根。浆体喷射搅拌机械应配置产浆量自动记录仪。2、浆体喷射搅拌桩施工钻机按设计桩位就位。预搅钻进至设计深度。搅拌头自桩底反转喷浆搅拌提升至桩顶或停浆面。重复搅拌至设计复搅深度。重复搅拌提升至桩顶。3、施工控制严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。控制下钻深度、喷射高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。成桩过程中以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆四次搅拌为宜。复搅时应避免浆液上冒。成桩过程中，当因固停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机超过3h，应在原桩位这边进行补桩处理。当钻进搅拌中遇到阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。配制好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。浆体喷射搅拌桩桩顶标高应符合设计要求。浆体喷射搅拌桩桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性应符合设计要求。浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。浆体喷射搅拌桩桩位施工允许偏差为50mm,垂直度允许偏差为1%。（八）、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）1、CFG桩可采用振动沉管灌注和长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工。2、施工准备核查地质资料，结合设计参数选择合适的施工机械和施工方法。测量放样，平整场地，清除障碍物。选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原子材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。目录一、客运专线路基的特点二、施工准备三、施工工艺流程四、路基填筑试验1、试验段试验内容和范围2、路基试验段工艺流程3、施工人员、施工机械设备及测量、检测仪器4、试验准备5、路基试验性填筑要点（1）、地基处理与碎石垫层施工（2）、填料料源与上料控制（3）、填料摊铺、碾压控制（4）、沉降观测控制6、试验段总结五、路基填筑施工六、路堑开挖施工一、客运专线路基的总体要求1、客运专线的路基工程已做为土工结构物来进行设计，它是将地基处理、路基填筑（路堑开挖）、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等做为系统工程来进行施工，严格按照工程质量标准进行管理，加强施工过程控制及质量检测工作。路基工程填料作为结构物材料宜优先采用集中供应。2、路基工程施工应实行机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新测试方法。采用的大型机械设备、测试设备、爆破器材以及各种原材料必须符合国家和铁道部有关标准及规定。3、路基工后沉降未达到设计要求时严禁进入轨道工程施工工序。4、电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线沟槽、综合接地等工程应与路基工程同步施工。二、施工准备1、全面熟悉设计文件，充分了解工程的设计标准、技术条件和要求，对设计文件进行核查，做好核查记录。2、路基工程施工调查。包括：a、施工范围内的地质、水文、