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预制小箱梁安装施工方案

一、编制依据及原那么

编制依据：

31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、标准、规程以及工程实际特点进行编制。

〔1〕施工工地现场的实地踏勘调查及施工平安的具体要求。

〔2〕31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。

〔3〕《公司桥梁施工技术标准》〔JTJ041-2000〕；《公路工程质量检验按评定标准》〔JTGF80/1-2004〕；《公路工程施工平安技术规程》〔JTJ076-95〕。

2、编制原那么：

〔1〕、严格执行“平安第一，预防为主”的原那么，参建人员经平安考试合格后，方准上岗。

〔2〕、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“平安第一”的原那么，服从杭甬高铁施工平安的需要。

〔3〕、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的平安事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志方案进行。

〔4〕、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原那么。

二、施工总体安排：

1、工程概况：

31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要分桥梁和路基两局部工程，其中桥梁分主线桥和辅道桥；主线桥分左右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩根底，桥台为柱式台及∮1500桩根底。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316K9+220～K9+357。

上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩根底。桥台为柱式台及∮1000柱根底。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，平安目标：平安无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。

该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥〔由东向西〕，桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中平安顺利，是大吨位平安吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好局部河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆平安通行和汽吊问过平安吊装，也是小箱梁平安吊装的重要环节和难点。

1、工程地质条件

后诸互通场地平坦，路线经过处为庄头村潭江、鱼塘、农田、蔬菜地，浅部为灰黄色、灰绿色粉质粘土，其下分布淤泥质土，埋深13.0M～18.5M，厚约4.1M～13.8M，其下为灰黄色，灰绿色可塑粉质粘土、粘土，下部根底为凝灰岩、泥质粉砂层，风化强烈，局部差异风化较明显，中风化基岩面起伏较大。

2、气候水文特征

本工程位于浙江省中北部，宁波平原西南部，属典型的亚热带季风气候，滋润多雨，四季清楚，阳光充足，雨量充分，流域年平均气温在16-17℃左右，日平均气温稳定通过10℃的初日常年出现在4月上旬中期，最高气温出现在7月，平均28-29℃，极端最高气温39.5℃，最低气温1-2月平均在3-4℃左右，极端最低气温-10℃。年平均降水梁一般在1438.9MM，分布不均，降水量变化呈双峰型且年季变化较大，降水过程多7-8月和3-6月〔梅汛期〕和9月〔台汛期〕，年蒸发量在800-1000MM，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水量于最少年相差895.2MM，年降水日数平均为156.2天，相对湿度在80%左右，初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。工程范围内河流属钱塘江水系。本合同路线经过主要河流有潭江，鱼塘一处，水深3-4M，其他均为蔬菜地、农田。

3、箱梁及空心板梁工程数量

序号

名称

单位

数量

备注

1

30M小箱梁

片

20

2

28M小箱梁

片

8

3

16M空心板梁

片

27

4

合计

4、施工方案安排：

根据本标段桥梁既有穿越杭甬高铁，有碰到河江、鱼塘等施工难度，施工工艺及工期要求，结合当地的气候、温度情况，依据设计图纸，桩基、承台、墩身及盖梁施工情况及其施工方案，初步拟定在2011年10月1日开始预应力空心板梁架设，10月1日～30日完成小箱梁架设。〔如征地工作延后，导致梁架设进度缓慢，安装工期延长〕。

主要