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*******************传统点火系统教学课件PPT本课件将带您深入了解传统点火系统的原理和结构，并提供详细的教学内容和示例。课程大纲内燃机基础知识点火系统组成触点式点火系统电子点火系统内燃机基础知识1工作原理内燃机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动车辆行驶。2主要组成内燃机由气缸、活塞、曲柄连杆机构、配气机构、点火系统、冷却系统等组成。3工作循环内燃机的工作循环通常包括进气、压缩、做功、排气四个阶段。点火系统组成蓄电池为点火线圈提供高压电流，并为车辆的其他电子设备供电。启动电机启动发动机，为发动机提供初始旋转动力，以便点火。点火线圈将低压电流转换为高压电流，为火花塞提供高压电火花。点火分配器将高压电流分配到各个气缸的火花塞，控制火花塞点火的时间。蓄电池工作原理化学反应蓄电池利用化学反应将化学能转化为电能。铅酸电池内部包含正负极板、电解液和隔离板。放电过程放电时，正极板的二氧化铅与负极板的铅在电解液中发生化学反应，生成硫酸铅，同时释放电子。充电过程充电时，外部电源将电子流入电池，逆转放电过程，将硫酸铅还原为二氧化铅和铅，并将电解液中的水重新生成。发电机工作原理1磁场发电机利用电磁感应原理工作。当转子旋转时，线圈切割磁力线，产生感应电动势。2电流感应电动势在闭合电路中形成电流，为蓄电池充电并为汽车电器供电。3调节发电机输出的电压需要被调节，以满足不同负载的需求，并防止过充或过放。触点式点火系统结构触点式点火系统主要由以下几个部分组成：蓄电池发电机点火开关分电器点火线圈火花塞触点式点火系统工作原理1蓄电池供电蓄电池为整个系统提供电能。2分电器分配分电器将高压电流分配到各个气缸的火花塞。3火花塞点火火花塞在高压电流的作用下产生电火花，点燃混合气。触点式点火系统利用触点断开和闭合来控制点火线圈的通断，进而产生高压电流。当触点闭合时，线圈通电，产生磁场；当触点断开时，磁场突然消失，线圈中产生高压电流。高压电流通过分电器分配到各个气缸的火花塞，点燃混合气，推动活塞工作。电子点火系统结构电子点火系统通常由以下部件组成:点火控制器点火线圈火花塞传感器点火线电子点火系统工作原理1点火信号产生电子控制单元（ECU）根据发动机转速和负荷等信息，精确控制点火时间。2点火能量传递ECU发出点火信号，控制点火线圈产生高压电，并将高压电传递给火花塞。3火花塞点火高压电到达火花塞，在火花塞电极间产生电火花，点燃混合气。点火正时的重要性最佳燃烧精确的点火正时确保燃料在最佳时间点燃，最大化燃烧效率。发动机性能影响发动机功率、扭矩、燃油经济性和排放，直接影响驾驶体验。点火正时调整的方法1机械方法通过旋转曲轴或凸轮轴，使气门开启时间与点火时间相匹配2电子方法利用电子控制单元（ECU）调整点火正时，可根据发动机运行状态实时调整3点火灯方法使用点火灯观察点火时间，通过调整点火器位置实现精确调整点火线圈的结构点火线圈由初级线圈、次级线圈、铁芯和外壳等组成。初级线圈匝数少，次级线圈匝数多，两者绕在同一铁芯上。初级线圈串联在低压电路中，次级线圈连接火花塞，产生高压电。铁芯集中磁力线，增强电磁感应。外壳保护内部结构，提高可靠性。点火线圈的工作原理电流当点火开关接通时，低压电流通过点火线圈的初级绕组。磁场初级绕组中的电流产生磁场，该磁场通过铁芯传递到次级绕组。断开当触点断开时，初级电流中断，磁场迅速消失，在次级绕组中产生高压脉冲。火花高压脉冲通过火花塞跳跃，点燃汽缸内的混合气体，完成点火过程。火花塞的结构火花塞是点火系统的重要组成部分，它将高压电能转化为电火花，点燃汽缸内的混合气，完成燃烧过程。火花塞的主要结构包括以下部分：中心电极侧电极绝缘体外壳密封垫火花塞的工作原理1产生火花高压电流通过火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，产生电火花。2点燃混合气电火花点燃气缸内的混合气，产生爆燃，推动活塞运动。3传递热量火花塞的金属外壳传递热量到气缸盖，防止火花塞过热。点火系统常见故障火花塞故障火花塞积碳、电极磨损、间隙过大或过小、绝缘体破损等。点火线圈故障点火线圈内部短路、高压线漏电、线圈损坏等。点火分配器故障触点磨损、弹簧失效、真空控制失效、分配器盖漏电等。点火系统故障诊断方法1观察法观察发动机运行情况，例如是否启动困难、怠速不稳、加速无力等，并根据现象判断可能的故障部位。2测试法使用万用表等工具测试点火系统各个部件的电压、电流、电阻等参数，并与标准值进行比较，判断是否