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地铁车站围护结构之地下连续墙施工技术培训教材(PPT34)

一、地下连续墙概述

地下连续墙作为一种先进的地下工程围护结构，广泛应用于地铁、隧道、深基坑等大型基础设施的建设中。它由钢筋笼和混凝土墙体组成，通过一系列的施工工艺，形成连续的墙体，以实现隔离土层、承载和支护等作用。地下连续墙的厚度通常在0.8至1.2米之间，其最大施工深度可达60米以上，是目前深基坑支护结构中应用最为广泛的一种形式。

在地铁车站施工中，地下连续墙发挥着至关重要的作用。例如，北京地铁14号线某段地铁车站的围护结构就采用了地下连续墙。该工程地下连续墙的设计深度达到了33米，有效抵抗了周边土层的侧向压力，确保了车站基坑的安全稳定。根据工程监测数据显示，地下连续墙在施工过程中及后续使用过程中均表现出了良好的力学性能和防水性能。

地下连续墙的施工技术要求严格，包括墙体施工精度、钢筋笼焊接质量、混凝土浇筑质量等多个方面。以上海某地铁车站的地下连续墙施工为例，该工程在施工过程中采用了自动化钢筋笼焊接设备，提高了焊接质量和效率。同时，通过优化混凝土浇筑工艺，有效减少了墙体裂缝的产生，保证了地下连续墙的整体质量。据工程总结报告显示，该工程地下连续墙的施工质量达到了设计要求，为地铁车站的安全运行提供了有力保障。

二、地下连续墙施工工艺及要求

(1)地下连续墙的施工工艺主要包括槽壁挖掘、钢筋笼制作与吊装、混凝土浇筑等步骤。以广州某地铁工程为例，该工程地下连续墙的槽壁挖掘采用旋挖钻机，平均挖掘速度可达每天3米，确保了施工进度。钢筋笼的制作严格遵循设计图纸，通过自动焊接设备提高了焊接质量和效率。混凝土浇筑采用泵送工艺，确保了浇筑质量和连续性。

(2)施工要求方面，地下连续墙的墙体垂直度偏差需控制在5mm以内，以确保结构的整体稳定性。在武汉某地铁车站施工中，通过采用激光测距仪对墙体进行实时监测，成功将墙体垂直度偏差控制在4mm以内，满足了设计要求。此外，钢筋笼的保护层厚度不得小于50mm，以防止钢筋锈蚀，延长结构使用寿命。

(3)施工过程中，地下连续墙的接头处理尤为重要。采用双排止水带和防水混凝土填充等措施，确保了墙体的防水性能。例如，深圳某地铁工程地下连续墙施工中，接头处理采用了防水混凝土填充和双排止水带，有效防止了地下水的渗透。经检测，该工程地下连续墙的防水性能达到了设计标准，为地铁车站的长期使用提供了保障。

三、地下连续墙施工质量控制与安全管理

(1)地下连续墙施工质量控制是确保工程安全和质量的关键环节。首先，对施工人员进行专业培训，确保他们掌握正确的施工技术和操作规程。以某地铁工程为例，施工前对所有参与地下连续墙施工的工人进行了为期一周的培训，内容包括施工工艺、安全操作和应急预案等。通过培训，工人的技能水平得到了显著提升。

(2)施工过程中，严格监控施工质量。对槽壁挖掘、钢筋笼制作、混凝土浇筑等关键工序进行现场监督，确保施工质量符合设计要求。例如，在杭州某地铁车站施工中，通过设置质量检查点，对地下连续墙的墙体垂直度、钢筋笼焊接质量、混凝土强度等关键指标进行实时监测，确保了施工质量。

(3)安全管理方面，地下连续墙施工存在一定的安全风险，如高空作业、机械操作等。因此，建立健全安全管理制度，加强施工现场的安全防护措施至关重要。在某地铁工程地下连续墙施工中，采取了以下安全措施：设置安全警示标志、安装安全防护网、定期进行安全检查等。通过这些措施，有效降低了施工过程中的安全风险，保障了施工人员的生命安全。