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环境噪声的测定

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主题：声环境噪声的测定作业指导书

颁布日期：2012-12-20

声环境噪声的测量作业指导书

1主题含义

本方法规定了测量敏感建筑物噪声、声环境功能区噪声的方法。

2测试方法

2.1方法来源

中华人民共和国国家标准GB3096-2008《声环境质量标准》

2.2适用范围

本方法规定了五类声环境功能区的环境噪声测量方法。

2.3测量仪器

测量仪器精度为2型及2型以上的积分平均声级计或环境噪声自动监测仪器，其性能需符合GB3785和GB／T17181的规定，并定期校验。测量前后使用声校准器校准测量仪器的示值偏差不得大于0.5dB，否则测量无效。声校准器应满足GB／T15173对1级或2级声校准器的要求。测量时传声器应加防风罩。

2.4测量条件

2.4.1气象条件

测量应在无雨雪、无雷电的天气条件下进行。当风速达到5米/秒以上时，必须停止测量。

2.4.2仪器测量条件

（a）A声级：用A计权网络测得的声级，用LA表示，单位dB（A）；

（b）时间计权特性：“慢”或“快”。

2.5测点选择

根据监测对象和目的，可选择以下三种测点条件（指传声器所置位置）进行环境噪声的测量：

a）一般户外

距离任何反射物（地面除外）至少3.5m外测量，距地面高度1.2m以上。必要时可置于高层建筑上，以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量，传声器应固定在车顶部1.2m高度处。

b）噪声敏感建筑物户外

在噪声敏感建筑物外，距墙壁或窗户1m处，距地面高度1.2m以上。

c）噪声敏感建筑物室内

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主题：声环境噪声的测定作业指导书

颁布日期：2012-12-20

2.7.2.1.2监测结果评价

将全部网格中心测点测得的10min的等效声级Leq做算术平均运算，Ld(或Ln)值表示被测量区域（或整个城市）的昼间（或夜间）的评价值，所得到的平均值代表某一声环境功能区的总体环境噪声水平，并计算标准偏差。

根据每个网格中心的噪声值及对应的网格面积，统计不同噪声影响水平下的面积百分比，以及昼间、夜间的达标面积比例。有条件可估算受影响人口。

公式如下：

式中表示d（或n）

Leqi→第i个网络中心点测得的昼间（或夜间）的等效声级

δ→标准偏差

n→网格总数。

2.7.2.24类声环境功能区普查监测

2.7.2.2.1监测要求

以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或第一排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有噪声敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离（最好大于50M），避开这些地点的噪声干扰。

监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量最大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜各测量不低于平均运行密度的20min值。

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主题：声环境噪声的测定作业指导书

颁布日期：2012-12-20

监测应避开节假日和非正常工作日。

2.7.2.2.2监测结果评价

将某条交通干线各典型路段测得的噪声值，按路段长度进行加权算术平均，以此得出某条交通干线两侧4类声环境功能区的环境噪声平均值。

也可对某一区域内的所有铁路、确定为交通干线的道路、城市轨道交通（地面段）、内河航道按前述方法进行长度加权统计，得出针对某一区域某一交通类型的环境噪声平均值。

根据每个典型路段的噪声值及对应的路段长度，统计不同噪声影响水平下的路段百分比，以及昼间、夜间的达标路段比例。有条件可估算受影响人口。

对某条交通干线或某一区域某一交通类型采取抽样测量的，应统计抽样路段比例

按本标准测点测得的等效A声级Leq（dB）及累积