7.1.4.2 变速器有噪声.doc

变速器有噪声

在尝试修理离合器、变速驱动桥或其相关的连杆之前，应识别出现噪声的原因。

离合器或手动变速驱动桥的故障症状包括：

换档费力

齿轮碰撞和研磨声

齿轮卡死

上述任何症状都需要仔细分析。在拆解离合器或变速驱动桥进行修理前，完成如下检查。

道路行驶噪声

许多似乎来自变速驱动桥的噪声，实际上来自其它噪声源，例如：

轮胎

路面

车轮轴承

发动机

排气系统

这些噪声可能会有不同，取决于以下条件：

车辆尺寸

车辆类型

车身中隔音材料的用量。

变速驱动桥噪声

变速驱动桥齿轮与任何机械装置一样，都不是绝对没有声音的，正常工作时都会产生一些噪声。

为确认可疑的变速驱动桥噪声：

1.选择光滑、水平的沥青路面，以减少轮胎和车身的共振噪声。

2.行驶足够长的距离，使所有润滑油完全预热。

3.记录噪声发生时的车速和变速驱动桥档位。

4.停车但保持发动机运行，检查噪声。

5.确定车辆在如下状况下行驶时是否发生噪声：

驱动－轻微加速或急加速。

巡航－在水平路面上用小节气门开度保持匀速。

滑行－变速驱动桥挂档且节气门半闭或全闭。

上述所有情形

轴承噪声

差速器侧轴承噪声

差速侧轴承噪声和车轮轴承噪声很容易混淆。由于侧轴承有预紧力，即使车轮离开地面，只要差速器/变速驱动桥运行，差速器侧轴承噪声也不会明显降低。

车轮轴承噪声

当车辆滑行且变速驱动桥处于“NEUTRAL（空档）”时，车轮轴承将持续产生刺耳的轰鸣声或摩擦声。由于车轮轴承没有预紧力，因此当车轮离开地面时车轮轴承噪声将明显降低。

其它噪声

凹陷

凹陷的轴承会导致车轮大约每转两圈就发出爆震声或者咔嗒声，这是因为轴承滚柱的移动速度与车轮不同。实际操作中，此效应通常表现为低音噪声。

轴过大的推力在滚道上将滚珠向上顶起，并在轴承座圈上形成三角形痕迹，从而导致轴承凹陷。当推压一个座圈而使另一座圈就位时，也会导致轴承表面凹陷。

轴承安装部位附近的振动会导致轴承表面产生凹陷的假象。受压凹陷可通过轻度压痕进行识别，这些压痕导致轴承座圈中的搓板效应。

研磨

微小磨粒，如水垢、沙土或金刚砂，通过机油在车内循环，导致滚柱和座圈表面磨损时，产生轴承研磨噪声。如果轴承因磨损而松动、但同时保持平滑、且没有剥落或点蚀，则是机油变脏的结果。

锁死

大异物颗粒挤在滚柱和座圈之间时，通常导致一个座圈转动，使锁死的轴承产生噪声。对普通锥形滚子轴承预紧超过规定值，也会导致轴承锁死。

点蚀

正常磨损和异物进入都会导致滚动面点蚀。

剥落

导致轴承滚子或座圈剥落或点蚀的原因是过载或装配不当，从而产生错位、轴承翘起或调整过紧。

完成这些检查后，参见“71240See症状－手动变速器.”。

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