柴油机排气后处理技术.pptVIP

WCG柴油机后处理装置

(IntroductiontoWCGDieselEngineAfter-TreatmentSystem);什么是WCG柴油机后处理装置？

;柴油机后处理装置的优越性

;WCG柴油机后处理装置市场预测

;欧III

共轨发动机

常规发动机+后处理技术

欧IV

共轨发动机+后处理技术

常规发动机+后处理技术

欧V及更高标准

共轨发动机+后处理技术

;高压共轨技术虽已广泛应用于欧洲来达到欧III排气标准，但该技术存在以下局限性与不足：

单独使用将无法达到欧IV及更高的排气标准

只适用于新车

对油品要求较高;后处理系统，尤其是WCG的后处理系统相对高压共轨技术具有以下独到的好处：

毋须共轨系统即可达到欧III和欧IV排气标准

与共轨技术同时使用那么可达欧V及更高的排气标准

适用于新车与在用车

氮氧化物转化率高

对柴油品质适应性强(由软件控制);反应时间短;尿素水溶液

非常高的氮氧化物(NOx)转换率

可达欧III，欧IV，欧V及Tier2标准

需多添加一种液体

配套使用的催化剂成本低

柴油

比尿素相对低的氮氧化物(NOx)转换率

可达欧III，有可能达欧IV

不需增加液体种类

配套使用的催化剂成本较高

;氮氧化物(NOx)向N2的催化转换原理：尿素为添加剂;气助系统

结构简单，性能优越可靠，但对于小轿车需加供气系统

制造商：WCG,Bosch,Hilite

无气系统

无需供气系统，但需附加昂贵的尿素泵及

复杂的喷射冷却系统

制造商：

CleanDieselTechnologiesInc.(CDT),ARIS2000system;

Bosch尿素系统，样品尚未制作出来

氨水喷入系统

需使用有毒及具暴炸性的高压液态氨

制造商：KleenAir

与以上技术相比，WCG的后处理器最有效，使用零部件最少，结构最简单，最安全，最廉价;同行竟争者最典型的添加剂输出系统;液体流量控制系统;WCG特有技术;WCG的特有技术;WCG柴油机后处理器的主要优点;添加剂喷射系统比较;WCG柴油机后处理器的主要特点;WCG柴油机后处理器的主要特点;WCG柴油机后处理器的主要特点;WCG柴油机后处理器的主要特点;添加剂喷射系统比较;ComparisonofReductantDeliverySystems;实验数据-效果:喷射添加剂(柴油)开与关时，HC浓度与温度对时间的变化曲线;实验结果-催化剂氮氧化物(NOx)转化率：

三次随机尿素喷射;时间(秒);实车测试：氮氧化物(NOx)的转化率;WCG添加剂喷射系统的制造成本将在250至300美元之间:

最终的生产成本取决于批量与车型andChinesepricesonthemajorparts。例如，有的卡车已备有空气压缩机，那么该项可省去。今后随着国产化程度的提高，我们的目标是将WCG添加剂喷射系统的制造成本降到120美元以下。

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