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北京地铁10号线芍药居站主体结构深基坑开挖及支护技术

一、芍药居站主体结构概述

芍药居站位于北京市朝阳区，是北京地铁10号线的关键站点之一。该站主体结构采用双层四跨的岛式站台设计，总建筑面积约为4.5万平方米。站台有效长度为188米，标准段宽度为12米，站台高度为14.5米。在结构设计上，芍药居站主体采用钢筋混凝土框架-剪力墙结构体系，确保了整体结构的稳定性和安全性。在抗震设防方面，该站达到了国家抗震设防烈度8度要求。

芍药居站的主体结构设计充分考虑了周边环境的复杂性和施工的难度。车站地处城市繁华地带，地下管线错综复杂，施工过程中需多次穿越既有地铁线路。为此，设计团队采用了先进的BIM技术，对车站结构进行了精细化建模和模拟分析，确保了施工过程中的精确度和安全性。同时，车站主体结构的施工过程中，共使用了约1.2万吨钢材和3.8万立方米混凝土，施工周期历时约两年。

芍药居站主体结构的施工过程严格遵守了相关规范和标准。在基坑开挖阶段，采取了分层分段开挖的方法，严格控制了每层的开挖深度和施工进度。为了确保基坑的稳定，采用了土钉墙和钢支撑相结合的支护体系，有效地防止了基坑的变形和坍塌。在主体结构施工过程中，通过优化施工方案，实现了混凝土浇筑的连续性和均匀性，保证了结构质量。此外，为了降低施工对周边环境的影响，采用了噪声和振动控制措施，确保了周边居民的生活质量。

二、深基坑开挖技术

(1)肉药居站深基坑开挖工程采用了分层分段开挖技术，根据地质勘察报告，基坑最大深度达16米。施工过程中，首先进行了地表清理和降水作业，确保基坑开挖的安全性。采用钻孔灌注桩作为围护结构，单桩直径为0.8米，桩长根据地质条件确定，平均桩长为14米。围护结构共布置了518根桩，形成了一个坚固的封闭围护体系。

(2)在基坑开挖过程中，采取了分层开挖的方式，每层开挖深度控制在1.5米左右。在每层开挖前，对土体进行了取样分析，以了解土体的物理力学性质。开挖过程中，使用了挖掘机和装载机等大型机械设备，提高了开挖效率。同时，对开挖出的土方进行了分类堆放，为后续的土方回填提供了便利。整个基坑开挖过程共计用时约3个月，完成了约8万立方米的土方开挖量。

(3)在深基坑开挖过程中，对围护结构进行了实时监测，包括地下水位、土压力、桩身变形等。通过监测数据，及时调整施工方案，确保了基坑的稳定性。例如，在发现地下水位上升时，及时采取了降水措施，降低了基坑内的地下水位。此外，在基坑开挖过程中，还采用了自动报警系统，一旦监测数据异常，立即通知施工人员采取措施，确保了施工安全。整个基坑开挖及支护工程的成功实施，为芍药居站的建设奠定了坚实基础。

三、支护技术及施工管理

(1)肉药居站深基坑支护技术采用了复合式支护结构，主要包括钻孔灌注桩、土钉墙和钢支撑。钻孔灌注桩作为外围护结构，桩径800毫米，单桩长度根据地质条件确定，平均长度14米，共计518根桩。土钉墙则与桩基共同作用，有效抵抗土体的侧向压力。土钉墙施工中，土钉直径28毫米，长度为3米，间距为1.5米×1.5米。钢支撑采用槽钢，间距为1.5米，保证了基坑的稳定。

(2)施工管理方面，项目团队建立了完善的施工组织设计和安全管理方案。针对深基坑施工的特点，制定了详细的施工流程和应急预案。在施工过程中，实行了24小时值班制度，对施工数据进行实时监控。同时，对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。在施工质量方面，严格遵循国家标准和规范，对施工材料、设备和工艺进行严格检验，确保了施工质量。

(3)在施工管理中，项目团队还注重环保和文明施工。针对施工现场的扬尘问题，采取了洒水降尘、覆盖裸露地面等措施。在施工过程中，严格控制噪声和振动，降低对周边环境和居民的影响。在施工结束后，及时清理施工现场，恢复周边环境。通过这些措施，确保了芍药居站深基坑支护及施工管理的顺利进行，为项目的成功实施提供了有力保障。