附录L 商用车全生命周期经济性测评细则.pdf

中国商用车专项评价

（1.0版）

附录L

商用车全生命周期经济性测评细则

中国汽车技术研究中心有限公司

目录

1测评体系介绍1

1.1术语与定义1

1.2测评数据输入方式1

1.3测评结果输出方式2

2计算方法说明3

2.1应用对象3

2.2计算原则3

2.3核算范围4

2.4数据要求5

2.5计算方法6

附件1商用车全生命周期经济性核算报告模板9

附件2一致性承诺书12

1测评体系介绍

商用车全生命周期经济性测评体系用于考察商用车从首次购置到首次售出的时间周期

内（车辆购置后的第1年末至第8年末）的总成本和单位行驶里程成本。

商用车全生命周期经济性基于公开信息、调研采集信息、商用车运营大数据平台数据

及能耗测试等数据，通过客观测算的方式开展。

1.1术语与定义

商用车全生命周期总成本

商用车从购置到首次出售或报废的整个过程中，车辆支出的成本总和。

商用车全生命周期单位行驶里程成本

商用车从购置到首次出售或报废的整个过程中，车辆平均每公里支出的成本。

运营环境数据

商用车使用强度、道路情况及能源价格等表征运营环境的数据。

车辆表现数据

商用车残值率、能耗、维修保养频次等表征车辆自身特性的数据。

行业缺省值

可代表某车型所在细分行业一般水平的车辆表现数据。

1.2测评数据输入方式

测评所需输入的数据包含运营环境数据和车辆表现数据。

运营环境数据包含：细分行业道路地形特征和载重量，购置成本中的车辆金融成本，

使用成本中的能源价格、车辆行驶里程、收费公路通行费率、收费公路通行占比和车辆

保险成本，管理成本部分。对于牵引车型，挂车相关成本包含在运营环境数据中。

运营环境数据由中汽测评输入，以年度为周期更新。通过商用车动态运营大数据及

大样本调研设定细分行业下的运营特征条件，其中能源价格及收费公路通行费率采纳主

要运营区域行业公开信息，金融成本、保险成本通过大样本定量调研采纳用户最常用方

式，车辆行驶里程、车辆载货行驶里程、收费公路通行占比信息采用运营大数据与调研

结合方式输入，管理成本通过组织用户调研输入。

车辆表现数据的输入方式有2种：

1

第1种方式：车辆生产企业参照商用车全生命周期经济性核算报告模板（附件1）上

报数据及相关证明材料，并填写一致性承诺书（附件2），采用上报数据计算。

第2种方式：无商用车全生命周期经济性核算报告或上报数据不完整，针对缺失的数

据，部分或全部采用行业缺省值计算。

1.3测评结果输出方式

测评结果以专项报告方式输出，主要内容包含车辆信息、环境条件信息、设定环境条

件下的商用车全生命周期总成本及商用车全生命周期单位行驶里程成本。

2

2计算方法说明

2.1应用对象

本方法适用于中国境内生产或销售的商用车，包括单一燃用汽油、柴油或天然气的

商用车，纯电动商用车。

本方法适用于载货用途的商用车。

2.2计算原则

2.2.1全面性

核算商用车全生命周期经济性，全生命周期环节包括购置环节、使用环节和残值回

收环节，充分考虑各环节支出项。

2.2.2一致性

在商用车全生命周期经济性计算过程中，按统一方式应用数据和方法。

2.2.3准确性

商用车全生命周期经济性的计算准确且可验证，并尽可能减少偏差和不确定性。中

汽测评给出的行业统计值和缺省值每年度更新，确保测评结果与行业环境相符。

2.2.4客观性

数据典型、客观、可解释，引用公开数据需对数据来源给出说明。

2.2.5排他性

避免在系统边界内各指标项的重复计算。

2.2.6便利性

由于系统复杂性，可适当进行合理的简化计算。

本方法中被测评车辆全生命周期内均按照单一细分行业计算。

2.2.7模拟性

通过一次数据收集可计算不同生命周期长度的全生命周期经济