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城市轨道交通围护结构施工技术要点探析

一、城市轨道交通围护结构概述

城市轨道交通作为现代化城市的重要交通方式，其围护结构的设计与施工质量直接关系到整个轨道交通系统的安全与稳定。围护结构是城市轨道交通工程中不可或缺的一部分，主要用于保护地下空间、稳定土体以及防止地下水渗漏。在城市轨道交通建设中，围护结构的设计不仅要满足工程结构安全、稳定和耐久的要求，还要考虑到施工的便捷性和经济性。随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通工程规模不断扩大，对围护结构的设计和施工技术提出了更高的要求。

城市轨道交通围护结构主要包括地下连续墙、桩基础、支撑结构等，这些结构形式的选择和设计需要综合考虑地质条件、地下水位、周边环境、施工方法等多种因素。地下连续墙作为一种常用的围护结构形式，具有施工速度快、墙体刚度大、防水性能好等优点，广泛应用于城市轨道交通的基坑开挖工程中。桩基础则是通过在地下设置桩体，将荷载传递到深层土体，从而提高地基承载力，确保基坑的稳定性。支撑结构则主要用于支撑基坑侧壁，防止其发生变形和坍塌。

在城市轨道交通围护结构的施工过程中，施工技术的选择和施工质量的控制至关重要。首先，要根据工程的具体情况选择合适的围护结构形式，并对其进行详细的设计。其次，要确保施工过程中的各项技术指标符合设计要求，如地下连续墙的施工质量、桩基础的承载力和支撑结构的稳定性等。此外，还要注重施工过程中的安全管理和环境保护，采取有效措施减少对周边环境的影响。随着施工技术的不断进步，新型围护结构材料和施工方法的应用也越来越广泛，如预应力混凝土、高强钢材等新型材料的应用，以及自动化、智能化施工设备的引入，都为城市轨道交通围护结构的施工提供了更多可能性。

二、围护结构施工技术要点

(1)在城市轨道交通围护结构施工中，地下连续墙的施工技术至关重要。以某城市轨道交通工程为例，地下连续墙施工采用C30混凝土，墙体厚度为600mm，墙体钢筋配筋率为0.8%。为确保施工质量，施工过程中严格控制墙体垂直度，要求偏差不超过1/1000。通过优化施工工艺，提高了地下连续墙的施工速度，平均每天可完成50米墙体的施工。

(2)桩基础施工是围护结构施工的关键环节。以某城市轨道交通工程桩基础为例，采用φ600mm的预应力混凝土桩，桩长40米，单桩承载力达到800kN。施工过程中，严格控制桩位偏差，确保桩基的垂直度和桩顶标高。通过桩基检测，合格率达到98%以上，有效保证了基坑的稳定性。

(3)支撑结构施工要求精确控制支撑结构的安装和调整。以某城市轨道交通工程支撑结构为例，采用槽钢作为支撑材料，支撑间距为1.5米，支撑高度为3米。在施工过程中，通过使用自动调平设备，确保支撑结构的水平度和垂直度偏差在1%以内。该工程支撑结构施工完成后，经过监测，未发现任何变形或坍塌现象，有效保证了基坑的稳定和安全。

三、施工过程中的质量控制与安全管理

(1)施工过程中的质量控制是确保城市轨道交通围护结构安全稳定的关键环节。在某城市轨道交通工程中，针对围护结构的施工质量，制定了严格的质量控制标准。例如，地下连续墙的混凝土强度要求达到C30，且墙体垂直度偏差不得超过1/1000。通过现场检测，确保了所有墙体均符合设计要求，合格率达到99.5%。此外，对施工过程中的关键工序，如钢筋绑扎、混凝土浇筑等，都实行了严格的质量检查和记录制度。

(2)安全管理在围护结构施工中同样至关重要。在某城市轨道交通工程中，施工前对全体施工人员进行安全教育培训，确保每位员工都了解安全操作规程。施工现场设置了安全警示标志，对危险区域进行了隔离。在施工过程中，严格执行安全检查制度，每日对施工现场进行不少于三次的安全巡查。据统计，该工程在施工期间未发生任何重大安全事故，有效保障了施工人员的人身安全。

(3)为了确保围护结构施工过程中的环境保护，某城市轨道交通工程采取了多项措施。例如，在施工过程中，对施工现场的粉尘、噪音和废水进行严格控制，确保各项排放指标符合国家标准。通过设置临时排水系统，有效防止了施工废水对周边环境的影响。同时，对施工过程中产生的固体废弃物进行分类处理，实现了资源化利用。据统计，该工程在施工过程中，空气质量、噪声和水质等指标均优于国家标准。

四、围护结构施工技术创新与发展趋势

(1)城市轨道交通围护结构施工技术创新正不断推动行业进步。例如，采用旋挖钻机进行桩基础施工，相比传统钻机，旋挖钻机的施工效率提高了30%。在某城市轨道交通项目中，应用旋挖钻机施工的桩基础，平均每根桩施工时间缩短至6小时，有效提升了工程进度。

(2)新型围护结构材料的应用也是技术创新的重要方向。以碳纤维增强复合材料（CFRP）为例，这种材料具有较高的强度和抗腐蚀性，适用于地下连续墙和支撑结构的加固。在某地铁隧道工程中，采用CFRP加