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地基加固工程监理实施细则--第1页

地基加固工程监理实施细则

目录

一、本专业工程概况

二、工程地质与水文地质条件

三、本专业工程的特点

四、本专业工程施工监理的主要依据

五、深层搅拌桩及旋喷桩监理工作流程

六、监理工作控制要点及目标值

七、施工监理工作的方法及措施

八、本专业工程施工旁站监理方案

九、季节性施工控制措施

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十、本专业工程安全与文明施工管理

一.本专业工程概况

昆明市轨道交通4号线大漾田车辆段出入段线明挖隧道工程位于云铜铁路专用

线西北侧，武警三支队西南侧，线路基本位于规划金川路下方，规划路面标高

高于现状地面，现阶段工程周边基本为荒地与农田，管线分布较少。

大漾田车辆段出入段线从陈家营站内配线段引出，先以盾构隧道形式向西北方

向按曲线半径400m（入段线）、450m（出段线）引入位于武警三支队车库

旁的盾构吊出工作井，随后以明挖隧道形式按曲线半径210m（入段线）、

200m（出段线）继续向西北方向敷设至U型槽引入大漾田车辆段站场。

明挖隧道起讫里程为RDK0+517.441~RDK0+745.000，长度227.559m，线

路纵坡为33.832‰，隧道包含一个盾构吊出井、一个明挖区间（含一处雨水

泵房），其中盾构井里程为RDK0+517.441~RDK0+532.942，长15.5m，

宽24.5m，深11.225~10.784m，明挖区间起止里程为RDK0+532.942~

RDK0+745，隧道宽19.038~14.125m，深10.784~6.822m，隧道为地下一

层三跨箱式框架结构，隧道于RDK0+736处设置一外挂式雨水泵房，雨水泵

房基坑长8.2m，宽6.2m，中点处深度10.989m。

隧道围护结构采用Ф1000@1200mm钻孔灌注桩＋Ф900@1200mm三重管

旋喷桩，明挖隧道与盾构区间接口处采用采用Ф1000@1200mm钻孔灌注桩

＋Ф900@1200mm三重管旋喷桩防护，隧道于U接口采用Ф900的三重管旋

喷桩防护。

二.工程地质与水文地质条件

拟建工程位于昆明断陷湖积盆地西北缘，为滨湖相与河流相交汇沉积交错沉积

地貌，总体地势较平坦，起伏较小。地面高程在1905-1922m之间，最大高程

差约17m，自然坡度小于50。陈家营路、玉峰路均可通往场区，交通便利。

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据钻探揭示，场区内分布新生代第四系全新统人工堆积层(Q4ml);第四系全新统

冲湖积层（Q4al+1）粉质黏土、淤泥质黏土、泥炭质土、粉土、细砂、砾砂、

圆砾；第四系上更新统冲湖积层(Q3al+l)粉质黏土、泥炭质土、粉土、砾砂、

圆砾。

现将场区钻探深度内地层从上至下分述如下(地层编号采用4号线工程全线统一

地层编号)：

第1单元层，第四系全新统人工堆积层(Q4ml)：

1-1杂填土：杂色，松散状，稍湿。组成为黏土质、砂质、砖块、瓦片、混

凝土、碎石等建筑垃圾或工业废料、生活垃圾等杂物，成分复杂，分选性差，