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安全性评估--第1页
4、危险的（Ⅱ级）：失效状态会降低飞机的能力或机组处理不利操作情况的能力，
包括：
(1)极大地降低安全裕度或功能能力；
(2)身体不适或过分的工作负担导致飞行机组不能准确地或完全地完成其任
务；
(3)除了飞行机组以外，可能个别乘员会遭受严重伤害或死亡。
5、灾难的（Ⅰ级）：失效状态会妨碍持续安全飞行和着陆，导致绝大部分或全部
乘员死亡以及飞机损毁。
这五类失效状态分别对应着由安全性指标所规定的定性和定量的概率要求，如表
2.1所示，这样就对每种等级的失效状态建立了在设计、制造飞机时必须要达到的安全
目标。
表2.1失效状态等级与安全指标的关系
失效状态的
等级
无安全性影
响（Ⅴ级）
轻微的
（Ⅳ级）
重大的
（Ⅲ级）
危险的
（Ⅱ级）
灾难的
（Ⅰ级）
允许的定量
概率（每飞行
小时的平均
概率）
无概率要
求
＜10
-3
＜10
-5
＜10
-7
＜10
-9
允许的定性
概率
无概率要
求
可能的极少的极端少的
极不可能
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的
对飞行机组
的影响
无影响轻微地增加
工作负担
身体不舒适
或明显地增
加工作负担
身体不适或过
分的工作负担
削弱了执行任
务的能力
死亡或丧
失（执行任
务）能力
对乘员的影
响（包括乘务
人员）
不便利身体不舒适身体不适，可
能出现受伤
个别乘客或乘
务人员遭受严
重伤害或死亡
绝大部分
死亡
对飞机的影
响
对营运能
力或安全
无影响
轻微地降低
功能能力或
安全裕度
明显地降低
功能能力或
安全裕度
极大地降低功
能能力或安全
裕度
一般会损
毁
通常，在对飞机的安全性进行评估时，会在两个层面上进行功能危害性评估。这两
个层面分别是针对飞机级功能的功能危害性评估和针对系统级功能的功能危害性评估。
飞机级FHA是一个高层级的评估，主要是针对那些在开始研制飞机时定义的飞机
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基本功能进行的定性评估。通过飞机级FHA确定出与飞机级功能相对应的失效状态并
划分出等级，不同等级的失效状态分别对应不同的安全要求。飞机级FHA的另一作用
是确定涉及到多个系统的失效状态，这些失效状态如果单从一个系统来分析划分出的等
级可能要低于综合考虑后划分出的等级。
12系统要求和目标
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