交通工程设计理论与方法 第2章 安全设施设计.ppt

2.4.3护栏型式选择与设置原则1.型式选择考虑因素1）护栏的防撞性能：所选取的护栏型式必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆越出路外或进入对向车道并使其正确改变行驶方向。2）受碰撞后的护栏变形程度：受碰撞后护栏的最大动态变形量不应超过护栏与被防护对象之间容许的变形距离。3）护栏所在位置的现场条件：路肩和中央分隔带宽度、公路的边坡坡度等可影响某些型式护栏的使用。4）护栏材料的通用性：护栏及其端头、与其它型式护栏的过渡处理宜采用标准化材料。5）护栏的全寿命周期成本：除考虑护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本。6）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度：应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。7）护栏的美观、环境因素：应适当考虑护栏的美观因素，并充分考虑沿线的环境腐蚀程度、气象条件和护栏本身对视距的影响等因素。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏型式，但不得降低护栏防撞等级。8）所在地区现有公路护栏使用的效果：应避免现有护栏使用中存在的缺陷。2.护栏设置原则1）路侧护栏（1）车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段必须设置路侧护栏；（2）车辆驶出路外有可能造成重大事故的路段，应设置路侧护栏；（3）经论证车辆驶出路外有可能造成一般或重大事故的路段宜设置路侧护栏；2）中央分隔带护栏（4）路侧护栏最小设置长度公路等级护栏类型最小长度（m）高速公路、一级公路波形梁护栏70混凝土护栏36缆索护栏300二级公路波形梁护栏48混凝土护栏24缆索护栏1202）中央分隔带护栏（1）当整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须设置中央分隔带护栏；大于12m时，应分路段确定是否设置中央分隔带护栏；公路采用分离式断面时，行车方向左侧应按路侧护栏设置；上、下行路基高度高差大于2m时，可只在路基较高的一侧按路侧护栏设置；高速公路和禁止车辆掉头的一级公路中央分隔带开口处，必须设置活动护栏。——为了在夜间及自然照度低的情况下提高对标志的视认性，需要考虑标志牌的照明或反光材料及发光措施，以增加标志的亮度，保证在白天及夜间均能发挥标志的作用。2.2.6标志照明及反光措施标志照明方式可分为外部照明及内部照明两种。外部照明是指外部光源照亮标志面的方式，外部照明光源应进行专门设计，照明灯具及其阴影不能影响标志认读，其均匀度（最大照度/最小照度）须在4以下，确保在夜间具有150m的视认距离，外部照明光源不能给路上司机造成眩目。内部照明是指标志板内装照明装置，采用半透明材料作标志面板，有单面显示和两面显示两种，内部照明标志可根据标志板的大小，承受的风力进行结构设计，确保标志面照度均匀，在夜间具有150m的视认距离。1．标志照明2．反光措施1）反光材料的种类及性能标志板面全部采用反光材料，目前通常采用的是反光膜，可分为钻石级、高强级和工程级三种。用于标志面的反光膜的逆反射系数值应符合现行《公路交通标志板》（JT/T279）的规定。标志照明2）反光材料的应用与选择（1）各级道路的交通标志原则上均采用反光材料制作标志面。（2）高速公路、一级公路及城市主干路的交通标志宜采用一、二、三级反光膜；二、三级公路及一般城市道路的交通标志宜采用三、四级以上反光膜，四、五级反光膜可用于四级公路和交通量很小的道路。（3）高速公路、一级公路、城市快速路上的曲线段标志及城市地区的多路交叉路口标志宜采用三级以上反光材料。（4）对于高速公路、城市快速路上的门架标志和悬臂标志，为获得与路侧标志相当的反光效果，宜选用反光膜等级更为高级的反光材料，或把门架标志和悬臂标志上的字符改用反射器，以改善其夜间视认性，在有条件和重要路段也可采用照明标志。2.3标线交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记等构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通,可以与标志配合使用，也可单独使用。2.3.1标线的分类按设置方式纵向标线其他标线横向标线按型态线条字符标记按功能警告标线禁止标线指示标线2.3.2标线的设计与设置原则1．标线的设计指导思想1）交通标线的设计应能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面有效面积；2）公路标线应设置反光标线，能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间、视认性规定的要求；3）设置“路面文字标记”处，其被覆盖部分的摩擦系数不应低于所在地段路面的摩擦系数；4）突起路标与反光标线配合使用时，其反射器颜色应与标线一致；