医学知识一隧道质量通病与防治【共65张课件】.pptVIP

钢筋间距过大、型号错误、缺失产生原因预防措施整治措施围岩等级变化里程错误，有钢筋地段与无钢筋地段交接处容易产生错误；施工队偷料，报检有钢筋，检测无钢筋，报检过后合台车之前将钢筋拆除；项目部方案优化。一线技术人员必须掌握施工台账，及时与测量人员沟通，掌握好测量数据，避免出现错误；台车合模后报检，技术人员一定要对内部钢筋重新察看检查，留取影像资料，混凝土浇筑时必须在场。一是变更，在三捡报告出初步结果时，抓紧时间变更；二是做好沟通；三是找有资质的单位进行验算；四是返工处理。钢筋间距过大、型号错误、缺失在隧道进行第三方无损检测后，发现二衬整板或者局部缺失钢筋，双层钢筋变单层钢筋的，钢筋间距过大的，钢筋型号错误（以小代大）的情况。第三种：施工缝处理不规范1止水带外露2废边、掉块3月牙形闭环裂纹4混凝土易漏浆，造成松散不密实5错台施工缝不规范一般台车长度为9m、12m两种，每隔一个台车位就会产生一道施工缝。铁路静态验收时，工务段特别重视施工缝，几乎是每道缝检查三遍，左右边墙加拱顶，格外严格。施工缝主要问题有5类。第一类：止水带外露产生原因产生原因：一是安装错误，一般止水带安装要求整环无搭接，现场往往使用裁断安装的方法进行安装，导致止水带失效。二是固定错误，传统做法是用L型钢筋，让止水带弯成直角，一端埋入混凝土内，一端紧贴端头模，拆模后，将紧贴端头模那一端扒开撑直，将止水带恢复成180度，打入后一板衬砌的混凝土内。这种方法看似简单易操作，实际上时行不通的，也是产生止水带偏位的主要原因。图示止水带外露现场照片止水带外露止水带夹层止水带外露现场照片止水带搭接止水带被混凝土淹没止水带外露预防措施预防措施：改变止水带安装方案，可采用定型钢模板做端头模，便于固定止水带在中间。止水带外露实施效果止水带外露整治措施将偏位的止水带割除，混凝土打磨平顺，切记修补。第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹废边掉块现场照片闭环裂纹第二(三)类：废边、掉块，出现月牙形闭环裂纹废边一是混凝土拆模过早，台车移位时造成混凝土薄弱处产生滑动形成废边掉块；二是止水带偏位，使混凝土产生夹层，形成废边掉块、月牙形裂纹。产生原因掉块台车拆模不宜过早，达到最基本的拆模强度；注重成品保护；止水带安装规范。预防措施月牙形闭环裂纹将施工缝切成2*2cm“V”型边，废边、掉块部位凿除，打磨平顺，不予修补；月牙形裂纹纵向宽度小于等于15厘米,存在掉块风险的，须凿除处理，与二衬结合部位打磨平顺；整治措施(l)隧道施工方面。加强施工中的地质复查核实工作，对开挖暴露后的围岩情况与设计不符，要及时与设计沟通，做好设计变更，选择正确的施工方法，做好过程控制。二衬渗漏水化学注浆措施：材料：骨料污染、拌合不良、水灰比控制不良。封槽后应注意使结构表面平整、光滑。将偏位的止水带割除，混凝土打磨平顺，切记修补。每隔一个台车位就会产生一道施防水板外露预防、整治措施防水板外露、止水带外露首先要严格控制施工配合比，特别是水灰比。1mm以上的或者有滑移的要根据现场情况制定适合的方案进行整治。避免拆模过早，保证二衬早期强度。一是做好结构防排水、施工缝和变形缝防水、洞口防排水，严格控制施工工艺及质量，确保盲沟、排水管（沟）排水畅通。另外，环境水中含有侵蚀性介质，造成衬砌混凝土和砂浆腐蚀损坏，降低衬砌支撑能力，影响结构安全。混凝土脱空后，往往厚度不足，有的甚至只有几公分厚，混凝土容易开裂，高速火车通过后，形成负压造成掉块，影响电器设备及行车安全。现场整治照片将施工缝切成2*2cm“V”型边，废边、掉块部位凿除，打磨平顺，不予修补；月牙形裂纹纵向宽度小于等于15厘米,存在掉块风险的，须凿除处理，与二衬结合部位打磨平顺；第四类：混凝土松散、不密实产生原因：端头模封堵不到位致混凝土漏浆；混凝土施工时漏振。预防措施：模板封堵严实，加强振捣。整治措施：面积范围较小的将松散混凝土打磨清除，范围大的将混凝土凿除重新浇筑。第五类：错台产生原因：一是台车变形，二是台车加固不到位，三是填窗孔封堵不严实。危害：错台导致，隧道断面产生突变，高速列车在运行时，气流运行轨迹形成突变，严重时会产生车体晃动，甚至列车脱轨。预防措施：及时修正二衬台车，避免出现板间错台，二是封堵好填窗孔。整治措施：以打磨为主，切记修补。板间错台打磨顺接平顺，二衬断面无突变即可。隧道敲击排查敲击排查是以锤（棒）击在混凝土表面进行敲击，以声音判断混凝土是否存在质量缺陷，一般能够发现40cm以内的混凝土质量缺陷。敲击即检查混凝土有无空响，空响即敲击时空谷、空腔的回声。隧道拱部敲击排查隧道敲击排查