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七大典型地铁深基坑施工案例,总有一款用得到

一、1.上海地铁14号线南京西路站深基坑施工案例

(1)上海地铁14号线南京西路站深基坑施工项目位于上海市中心区域，周边环境复杂，地下管线密集，施工难度大。该基坑开挖深度达到21.5米，采用明挖法施工，基坑平面尺寸为220米×60米。在施工过程中，针对地下水位高、地质条件复杂等问题，采取了多种技术措施。首先，针对高地下水位，采用了降水井降水和井点降水相结合的方式，确保基坑开挖过程中地下水位控制在安全范围内。其次，针对地质条件复杂，进行了详细的地质勘察，并根据勘察结果制定了针对性的支护方案。基坑支护采用地下连续墙结合内支撑的形式，确保了基坑的稳定性和安全性。

(2)在基坑开挖过程中，针对周边建筑物和地下管线，采取了严格的安全防护措施。首先，对周边建筑物进行了沉降监测，确保施工过程中建筑物安全。其次，对地下管线进行了保护，采取了管道迁改、管道加固等措施，确保了地下管线的安全。此外，在基坑开挖过程中，还采用了信息化施工技术，实时监控基坑变形和周边环境变化，及时调整施工方案，确保了施工质量和安全。

(3)上海地铁14号线南京西路站深基坑施工项目在施工过程中，高度重视环境保护和文明施工。针对施工噪音、扬尘等问题，采取了有效的控制措施。例如，对施工场地进行围挡，设置喷淋系统，减少施工噪音和扬尘。同时，对施工废弃物进行了分类处理，确保了施工现场的整洁。通过这些措施，该项目在确保施工质量和安全的同时，也实现了文明施工，为上海市的城市建设做出了积极贡献。

二、2.北京地铁14号线西局站深基坑施工案例

(1)北京地铁14号线西局站深基坑施工项目位于北京市西城区，是北京地铁网络中的重要节点。该基坑开挖深度达23.6米，采用明挖法施工，基坑平面尺寸为180米×60米。施工过程中，由于周边环境复杂，包括多条地下管线和老旧建筑，因此施工面临着巨大的挑战。为了确保施工安全，项目团队采用了先进的地质勘察技术和施工监测手段，对地下结构进行了精确的评估。同时，制定了详细的应急预案，以应对可能出现的突发情况。

(2)在深基坑支护方面，项目采用了复合式支护结构，包括地下连续墙、内支撑和土钉墙。地下连续墙施工采用旋挖钻机成槽，确保了墙体的质量和稳定性。内支撑系统则采用了型钢支撑，结合预应力技术，提高了支撑结构的承载能力和抗变形能力。土钉墙则用于辅助支撑，增强基坑侧壁的稳定性。整个支护体系的设计和施工都严格遵循了相关规范和标准，确保了基坑施工的安全性。

(3)西局站深基坑施工过程中，项目团队高度重视环境保护和文明施工。施工场地周边设置了噪声屏障和喷淋系统，有效降低了施工噪音和扬尘对周边居民的影响。同时，对施工废弃物进行了分类收集和处理，确保了施工废弃物的无害化处理。此外，项目团队还定期进行环境监测，确保施工活动对周边环境的扰动最小化。通过这些措施，西局站深基坑施工项目在确保工程质量与安全的同时，也为周边居民提供了良好的施工环境。

三、3.广州地铁21号线员村站深基坑施工案例

(1)广州地铁21号线员村站深基坑施工项目位于广州市天河区，基坑开挖深度达24.5米，基坑平面尺寸为220米×70米。为应对复杂的地质条件和周边环境，项目采用了深基坑降水和排水技术，通过设置降水井和排水沟，有效控制了地下水位。在施工过程中，共设置了24口降水井，每天排水量高达2000立方米，确保了基坑的干燥和施工的顺利进行。

(2)员村站深基坑支护采用了地下连续墙和内支撑相结合的方式。地下连续墙施工采用旋挖钻机成槽，墙体厚度为800毫米，有效抵御了土体的侧向压力。内支撑系统则包括型钢支撑和预应力锚杆，型钢支撑采用Q345B钢材，锚杆长度达20米，确保了支护结构的稳定性和安全性。整个支护体系在施工过程中承受了约5000吨的侧向压力。

(3)在员村站深基坑施工中，项目团队注重环境保护和文明施工。施工现场设置了围挡、喷淋系统和噪音屏障，有效降低了施工噪音和扬尘。同时，对施工废弃物进行了分类收集和处理，确保了施工废弃物的无害化处理。在施工过程中，项目团队还进行了环境监测，包括空气质量、噪声和水质等，确保了施工活动对周边环境的影响降至最低。员村站深基坑施工项目在确保工程质量和安全的同时，也为广州市的城市建设做出了积极贡献。

四、4.深圳地铁5号线前海湾站深基坑施工案例

(1)深圳地铁5号线前海湾站深基坑施工项目位于深圳市南山区，基坑开挖深度达到28米，平面尺寸为240米×80米。鉴于周边环境复杂，包括众多地下管线和敏感建筑，施工过程中采用了严格的监测和控制措施。项目团队利用地质雷达、三维扫描等技术手段，对地下管线进行了精确探测和保护。在基坑开挖过程中，通过实时监测，确保了周边建筑物的安全稳定。

(2)前海湾站深基坑支护系