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地铁施工工期筹划及技术措施研究

摘要：工期筹划是指工程施工前针对工程建设工期节点所做的科学安排。科学

合理的工期筹划对充分发挥各方面的积极因素，合理利用资源，加快施工速度、

提高工程质量、确保施工安全、降低工程成本及获得较好经济效益都起着重要作

用。西安地铁四号线是西安连接南北的一条主动脉，线路总长35.2公里，全部为

地下线，南起航天城，北至北客站，共设车站29座。四号线2014年全线开工，

2018年计划建成试运营，而四号线11标处于线路中间，是四号线的控制性工作，

该工程的进展顺利是否对四号线能否如期通车起着决定性的作用。本文以西安地

铁四号线的五路口站～火车站站～含元路站区间施工建设为研究对象，通过对施

工工期筹划的分析、研究，总结出了类似工程项目施工中工程筹划的成功经验，

为后续类似施工提供了相应的设计及施工参考。

关键词：地铁施工工期筹划盾构暗挖技术措施

引言1.

工期筹划不仅在开工前要做，开工后也要做，它是有组织、有计划、有步骤

分阶段地贯穿于整个工程建设的始终。科学合理的工期筹划对充分发挥各方面的

积极因素，合理利用资源，加快施工速度、提高工程质量、确保施工安全、降低

工程成本及获得较好经济效益都起着重要作用。

西安地铁四号线是西安连接南北的一条主动脉，地铁四号线总体呈南北走向，

线路总长35.2公里，全部为地下线，南起航天城，北至北客站，共设车站29座。

四号线2014年全线开工，2018年计划建成试运营。四号线11标处于线路中间，

包含含元殿站、火车站站、五火及火含区间共两站两区间，该工程具有地质条件

差、拆迁难度大、技术要求高、安全风险大等特点，是四号线的控制性工作，该

工程的进展顺利是否对四号线能否如期通车起着决定性的作用。本文以西安地铁

四号线的五路口站～火车站站～含元路站区间施工建设为研究对象，通过对施工

筹划的分析、研究，总结出了类似工程项目施工中工程筹划的成功经验，为后续

类似施工提供了相应的设计及施工参考。

工程2.概述

西安地铁四号线2.1概述

地铁四号线总体呈南北走向，线路总长35.2公里，全部为地下线，共设车站

29座。设车辆段1座，停车场1座，新建主变电站1座，另与一号线共享金花路

主变，与二号线共享行政中心主变，控制指挥中心1座。

四号线2014年全线开工，计划2018年建成试运营，总工期约4年10个月。

四号线2.2TJSG-11标概况

西安地铁四号线TJSG-11标项目包括火车站站、含元路站、五～火区间、

火～含区间共2站2区间。

2.2.1火车站站采用先隧后站－分离岛式车站型式，车站左线暗挖隧道长

240.5m；右线暗挖隧道长251.95m，站台段宽11.7m；暗挖隧道结构开挖尺寸为

11.7m宽×10.1m高，初支350mm厚，二衬600mm厚，内含5m宽侧站台，拟采

用CRD法施工。车站明挖主体长226.2m，宽26.6m，为地下两层分离岛式车站。

2.2.2含元路站为地下二层岛式车站，长244.9m，标准段宽度19.2m，车站底

板埋深16.41m。

2.2.3五～火区间左线长896.213m，右线长878.757m。其中矿山法段左、右

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线均长65.635m，明挖中间风井长16.54m，盾构段左线长814.038m，右线长

796.582m。

2.2.4火～五区间左线长1005.154m，右线长