毕业答辩-捷达汽车离合器改进设计.pptx

目录1绪论2研究现状3研究思路4离合器分类5离合器设计6改进设计

1.绪论离合器概述：按动力传递零部件来说，离合器应是传动系中的总成。离合器设置在发动机与变速器之间动力传递机构，其功用是在必要时中断动力的传输，保证汽车能够平稳地起步；保证传动系换档工作平稳；保证传动系所能承受的最大扭矩，防止传动系过载

2.研究现状膜片弹簧离合器诸多优点：结构简单，压紧力恒定不变，相对较高的压紧力仅需较小的安装空间(对横置发动机非常重要)和不受发动机转速影响。由于这些特点，当代几乎全部都是用膜片弹簧离合器。代替了传统的螺旋弹簧离合器。

3.研究思路捷达离合器容易出现离合器打滑、分离不彻底、有异响等问题。离合器分离轴承故障是导致以上故障的原因之一。本设计从离合器分离轴承容易出现故障方面入手。

4.离合器分类本设计是单片拉式膜片弹簧离合器摩擦离合器按从动盘数分类按弹簧布置形式分类按弹簧形式分类按作用力方向分类单片双片多片圆周布置中央布置斜向布置圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜片弹簧推式拉式

5.离合器设计离合器设计包含：1）离合器摩擦片设计2）膜片弹簧设计3）扭转减振器设计4）离合器其他主要零件设计

1）摩擦片设计计算确定摩擦片主要尺寸参数选择后备系数根据材料计算确定单位压力P0确定摩擦因数、摩擦面数、分离间隙

2）膜片弹簧设计介绍了膜片弹簧结构特点：膜片弹簧在结构形状上分为两部分。在膜片弹簧的大端处为一完整的截锥体，它的形状像一个无底的碟子和一般机械上用的碟形弹簧完全一样，故称作碟簧部分。膜片弹簧起弹性作用的正是其碟簧部分。碟形弹簧的弹性作用是这样：沿其轴线方向加载，碟簧受压变平，卸载后又恢复原形所。

确定膜片弹簧基本参数绘制膜片弹簧特性曲线工作点位置确定与后备系数校核校核膜片弹簧应力强度

3）扭转减振器的设计介绍减振器的功能：1)减少发动机曲轴与传动系接合的扭转刚度，调整传动系的固有频率。2)增加传动系的扭振阻尼，抑制扭转共振的响应振幅，并衰减其冲击产生的瞬态扭振。3)控制传动系总成怠速时，离合器与变速器轴系的扭振，减少变速器怠速噪声、减少主减速器与变速器扭振产生的噪声。4)减缓非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷、改善离合器在接合时的平顺性

扭转减振器的结构类型：扭转减振器具备线性和非线性特性两种特性。单级的线性减振器扭转特性，它的弹性元件一般采用圆柱螺旋弹簧，大多数应用在汽油机汽车当中。计算确定扭转减振器的主要参数

4）离合器主要零件设计从动盘毂设计压盘设计从动片设计离合器盖设计

6.改进设计1)改进思路根据离合器分离轴承容易出现故障情况，在离合器膜片弹簧指端添加推力轴承。当分离轴承出现故障，膜片弹簧指端与推力球轴承接触做相对运动，将原摩擦运动改变成滚动摩擦运动，降低膜片弹簧指端的磨损。

2）改进前后比较改进前改进后

谢谢（完）