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山皮石道路工程施工组织设计方案--第1页

妃甸国际生态城*****

施工组织设计

施工单位：************************

日期：2010年01月05日

一、工程概况

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本工程为**************************

，位于*************城。道路西起八里滩养殖场南侧虾池，起点桩号为K0+000，

一直向东与多条规划路相交，于K1+388、K1+905与规划河道相交，止于滦南县会达水产养

殖公司西侧虾池，终点桩号为K1+999.194，道路全长1999.194米，全线为新建工程，根据

《设计条件函》的要求，本次设计容为道路路基工程，路基宽度按照机动车道路面宽度15

米预留，路面标高按照4.5-4.8米控制。

二、施工安排：

1、路基施工定于2010年1月12日开工，2010年4月11日前完工，具体施工安排见横道

图。（详见附表4）

2、路基施工所投入的机械设备（详见附表2）

三、路基施工

1、施工准备

1)、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其容包括线路、中线的复测，水

准点的复测与增设。将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，并将测量结果记录

并报监理，对于误差在规允许围的，可直接用设计单位交给的成果值。对于误差超过规的，

由设计单位补测后提供新的成果数值。

利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩

设60米征地用线，放出征地边线，确定征地围。测量原地面标高数值，绘出横断面图，并

将测量结果报监理。

2)、挖临时排水沟：如遇原地面含水量大，冰面。按现场实际情况给与解决。以利于降低

路基水位，加速路基原地面土的含水量的降低，因带水挤填，故水面不可超过路基路面。

冰面的现场，先进行破冰处理，排除把冰块裹入山皮石的可能。

3)、施工便道的修建：根据便道的位置，确定线外运输路线，并与甲方及监理协商，确定

线外便道。对于线外小桥，按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，

确保行车安全。线便道根据现场实际情况，结合施工要求，初步拟订施工便道设在绿珠河

东侧，主线路左侧，宽度为12m，每隔50~100m设一会车道。便道路槽挖好后，铺筑毛石，

便道顶部铺筑碎石面层。

2、路基施工：

1）填前处理

(1)对于一般路段路基填筑及基底处理采用拋填山皮石强夯置换软弱土处理的方案。对跨河

路基路段进行U型道路处理，以利后期桥梁施工。具体长度按河道规划宽度每侧各10米，

即处理长度等于河道规划宽度加20米。沿线土路，卤水池边埝，油田北侧排水沟有土方处

进行挖除后回填山皮石。

(2)水渠路段处理到现水底以下1.5米，遇渠边淤泥较厚处，根据实际深度进行处理。

(3)卤水池路段处理到现水底以下0.7米，遇卤水池根部淤泥较厚处，根据实际深度进行处

理。油田小路将原有渣石挖出以备填筑山皮石。

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山皮石道路工程施工组织设计方案--第3页

（2）路基填筑

1）路基填筑时采用抛石挤淤法进行填筑，采用三角形向前拋填，山皮石，并用挖掘机

配合清淤的同时渐次向两侧对称的拋填至半幅路基宽度。如遇淤泥较深处，联系监理业主，

经双方同意后采取合理方法处理。施工时必须严格控制，及时处理路基外缘翻冒出的淤泥，

不得把淤泥裹入山皮石。

2）路基填筑完成后进行强夯，强夯时有效落距为10M，夯击遍数2遍点夯，强夯后进行

细料平整，细料层采取冲击碾压。

四、强夯及冲击碾压

1、强夯施工

1）夯锤底面形式采用圆形。夯锤面积2.5m，锤底静压力值25kpa，锤底面四个贯通排气孔，

孔径250mm。

2）强夯置换施工采取自动脱钩装置的履带式起重机械，在臂杆端