隧道工程第8章-盾构法隧道结构.pptVIP

2.内部使用限界的确定（2）建筑限界在车辆限界以外—个形状类似的轮廓，是决定隧道内轮廓尺寸的依据。任何固定的结构、设备、管线等不得侵入这个限界以内。建筑限界在车辆限界外为150-200mm。第二节衬砌的形式和构造三、衬砌的分类1按材料及形式分类1)钢筋混凝土管片：优点：有一定的强度，加工制作比较容易，耐腐蚀，造价低，是最为常用的管片；缺点：较为笨重，运输、安装及施工过程中易损坏。箱形管片平板形管片第二节衬砌的形式和构造**箱型管片：箱型管片一般用于较大直径的隧道。单块管片重量较轻，管片本身强度不如平板管片，特别是在盾构顶力作用下，易开裂。平板管片：平板管片一般用于较小直径的隧道，单块管片重量较重，对盾构千斤顶顶力具有较大的抵抗能力，正常运营时对隧道通风阻力较小。三、衬砌的分类1按材料及形式分类2）铸铁管片：常用球墨铸铁优点：耐蚀性、延性和防水性能好，质量轻、强度高，易于制成薄壁结构，搬运方便，精度高，外形准确，安装速度快。缺点：耗费金属，机械加工量大，造价高，不宜承受冲击荷载。第二节衬砌的形式和构造**三、衬砌的分类1按材料及形式分类3）钢管片：型钢或钢板优点：强度高，延性好，质量轻，缺点：刚度较小，耐蚀性差，造价高。4）复合管片：外壳钢板，内浇混凝土优点：质量较轻，刚度较大；缺点：钢板耐蚀性差，加工复杂。第二节衬砌的形式和构造三衬砌的分类2按结构型式分类管片：接缝通过螺栓连接。增强衬砌整体性，承载能力高，适用于不稳定地层中各种直径隧道，工作量大，增加施工费用和材料费用。砌块：拼装，之间无连接，地层约束使圆环稳定适用于含水量少的稳定地层中，施工速度加快，降低施工费用和衬砌费用。接缝间的防水和防泥解决不好，会使圆环丧失稳定。第二节衬砌的形式和构造**三衬砌的分类3按构造型式分类第二节衬砌的形式和构造隧道衬砌是直接支撑土层，保持规定的隧道净空，防止渗漏，同时又能承受施工荷载的结构。通常有管片拼装的一次衬砌和必要时在内面灌注混凝土的二次衬砌组成。一次衬砌为承重结构的主体；二次衬砌主要是为了衬砌补强和防止漏水侵蚀而修筑的。**三衬砌的分类3按构造型式分类单层衬砌：双层衬砌：外层管片拼装，内层现浇钢筋混凝土结构。增大开挖断面，工序复杂，延长工期，费用高；防水效果取决于外层衬砌。单双层衬砌选用根据隧道功能、外围土层特点、隧道受力条件，如地铁区间隧道、输水管道，饱和含水软土层采用双层衬砌。第二节衬砌的形式和构造三衬砌的分类4按形成方式分类装配式衬砌：直接承受荷载；工厂生产，质量易保证，安装方便；接缝防水需采取措施。第二节衬砌的形式和构造三衬砌的分类4按形成方式分类挤压式混凝土衬砌：自动化程度高，施工速度快；整体式衬砌结构，满足受力和防水要求；适用于多种地层，但对渗透性的的砂砾层中要达到防水要求困难。第二节衬砌的形式和构造四装配式钢筋混凝土管片构造环宽一般在300～2000mm之间，常用的是750～900mm.第二节衬砌的形式和构造**南京地铁1号线某标在富水粉细砂地层盾构出洞时出现两次流沙现象,地面下陷1.5m。南京某标段在盾构到达时发生坍塌，路面最大沉降最大达4m。**上海轨道交通四号线靠近黄浦江的某标段盾构隧道在联络通道施工时出现大量流沙，导致隧道上方地表价值过亿的泵房因沉降过大而报废，相邻数栋建筑物严重倾斜而无法使用,江堤出现险情。工期展延超过两年，经济损失超过人民币6亿元。******盾构始发事故某综合管廊隧道处于含水砂层中采用盾构法修建，内径5.5m、外径6.1m，覆土层厚约14m。始发井端部土层采用旋喷桩注浆加固，由于加固不当，盾构没有始发，即被淹没在竖井中。水沙淹没到盾构刀盘中心**盾构被水沙全部淹没盾构壳体依然可见**正在竖井中处理的盾构状况**加固不当引起的始发竖井密封出现问题水流喷出**喷涌而出的压力泥沙！**一天之后流出的清水状况**盾构到达事故盾构机到达接收井外土体为含水砂层，因加固长度不足及加固质量差，引起的地面塌陷。最深达4米**加固体没有坍塌的部分**盾构到达无法正常进行，导致接收环境充满水沙进行盾构接收竖井中充满水沙，等待盾构到达！**北京地铁M4盾构出洞*