20-01-03-项目实施方案-村田三合一-PM1.pptxVIP

村田项目三合一交流充电控制流程及BASE车基本信息2018-11-15

BASE车-JACIEV6E运动版外观图

BASE车-JACIEV6E运动版机舱布置图DCDCPDUPowerBatteryPTCMCUACDCOBCMOTORA/CDCDCPDUMCUDCsocketACsocketDC:125A750VAC:32A250VDCDC:1kW（自然冷却）OBC:6kW(水冷)

※引用自《易车网》BASE车-JACIEV6E运动版基本参数

村田项目高压系统框图及冷却方案（IAT构想）BASE车-JACIEV6E运动版三合一（OBC/DCDC/PDU）交流充电插座直流充电插座动力电池模块电机控制器驱动电机VCUPTC加热器电动压缩机高压高压高压高压高压高压高压互锁高压互锁高压互锁高压互锁高压高压互锁

交流充电控制流程（一般通用流程）上电充电下电可恢复故障CC半连接停电/CP异常CC无连接正常下电超时下电※引用自GB/T18487.1-2015交流充电连接过程和控制时序图

交流充电控制流程（一般通用流程）※引用自GB/T18487.1-2015交流充电控制导引电路状态转换图状态112V状态1’12VPWM状态29V状态36V状态3’6VPMW状态2’9VPWM连接（1.1）未连接（2）EV闭合S2后再打开，以向充电设备发送信号（11）EV闭合S2，然后充电设备闭合交流供电回路（4）未连接连接EV准备就绪充电设备终止PWM充电设备停止充电（9），EV响应（10）充电设备发出PWM（3.2）未连接PWM充电设备准备就绪充电（5）连接（1.1）未连接（2）EV停止充电（7）然后充电设备断开交流供电回路（8.1）状态0充电过程中（6）异常状态非6V，9V，12V

软件控制项目内容上电过程详细描述：车端充电口插入充电枪，充电机会被硬线CP信号唤醒，唤醒后充电机会检测充电枪连接电阻（220Ω、680Ω、1500Ω为正常）是否正常、此时充电桩端CP电平为9V电平。充电桩刷卡后9V电平会变成9VPWM，充电机检测到占空比正常（8%~90%），电子锁上锁、闭合S2，CP电平会由9VPWM变化成6VPWM，充电桩检测到6VPWM信号后，充电桩输出电压与电流，充电机检测到输入电压后上报状态为待机，等待VCU发送开机指令进行充电。数据设定依据：QC/T895、GB/T18487.1上无具体时间规定;为兼容市场上老国标的桩，提高顾客体验，设定S2闭合等待时间3s和AC等待时间1min，其它均沿用经验数据设定，满足整车充电策略。功能框图硬件休眠唤醒充电机（系统自检定）插入车端充电枪唤醒VCUY※A1超时下电流程※10min内若CC正常则进入下一个阶段10min内判断CC电阻是否220Ω？N（接下页）※以下内容及功能框图仅供参考，并非JAC-iEV6E运动版控制逻辑。

闭合电子锁闭合S2待机（CC,CP,AC,S2,电子锁信号正常）YN重启3次仍异常等待10minNNYYYN超时下电流程充电桩刷卡CP信号由9V电压→9VPWM10min内CP信号正常?1min内AC电压是否正常？3s时间内S2是否闭合？电子锁是否闭合（接上页）※以下内容及功能框图仅供参考，并非JAC-iEV6E运动版控制逻辑。

软件控制项目内容充电详细描述：检测到CC、CP正常以后，电子锁上锁、S2闭合，检测到AC输入电压后，充电机状态上报为待机。当接收充电指令且电池电压正常后OBC便会开始工作。数据设定依据：QC/T895、GB/T18487.1上无具体时间规定;为兼容市场上老国标的桩，提高顾客体验，各延时或等待时间设定均沿用经验数据，满足整车充电策略。功能框图工作过程OBC状态为待机充电机高压输出充电指令NBMS/VCU超时下电流程YY3min内是否接收到正确的BMS要求工作指令？3min内电池电压是否正常？N※3min内正常则进入下一个阶段※以下内容及功能框图仅供参考，并非JAC-iEV6E运动版控制逻辑。

软件控制项目内容下电（可恢复故障）可恢复故障定义（需标定）：输入过压（270V）、输入欠压（80V）、充电口过温（95℃）、充电机过温（85℃）、通讯超时（10S）。详细描述：当充电机检测到可恢复故障后，充电机会执行可恢复故障下电流程，断开高压输出，30s后断开S2，30min后没恢复则打开电子锁，延时20s断开OBC_EN，等待20s进入休眠。数据设定依据：QC/T895、GB/T18487.1上无具体时间规定;