[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底.docxVIP

PAGE

1-

[湖北]地铁车站围护结构地下连续墙导墙施工技术交底

一、工程概况

(1)本工程位于湖北省武汉市，为城市轨道交通重要组成部分，地铁车站围护结构采用地下连续墙导墙施工技术。该车站全长约700米，设有地下两层，为双层结构，采用明挖法施工。地下连续墙导墙施工作为关键工序，对于确保地铁车站施工质量和进度具有重要意义。

(2)地下连续墙导墙施工区域地质条件复杂，土层主要为粉质黏土和砂土，地下水位较高，对施工技术要求严格。为确保施工安全、高效，需对施工方案进行详细规划，包括施工顺序、施工工艺、材料选用、质量控制等方面。

(3)工程采用预制混凝土地下连续墙，导墙施工需严格控制导墙的定位、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。施工过程中，需密切关注地质变化，及时调整施工方案，确保地下连续墙导墙施工质量满足设计要求，为地铁车站后续施工奠定坚实基础。

二、施工技术要求

(1)施工前，应进行详细的工程地质勘察，明确地下连续墙导墙施工区域的地质条件、地下水情况及周边环境。依据勘察结果，制定详细的施工技术方案，确保施工方案的科学性和可行性。导墙施工应遵循以下技术要求：导墙定位需精确，模板安装牢固，钢筋绑扎应符合设计要求，混凝土浇筑应保证密实度，同时注意施工过程中的监测与调整。

(2)在导墙施工过程中，需严格控制施工质量。导墙的混凝土强度应满足设计要求，表面平整度不得大于5毫米，垂直度偏差不得大于1.5%。导墙模板的安装应保证垂直度和水平度，模板与地面的接触应严密，防止漏浆。钢筋保护层厚度应控制在50毫米以内，确保钢筋不受腐蚀。导墙混凝土浇筑前，应对模板进行清理和湿润，混凝土应采用分层浇筑，每层厚度不宜超过300毫米，确保浇筑密实。

(3)地下连续墙导墙施工应采取有效的防水措施，防止地下水渗入施工区域。导墙底部应设置防水垫层，导墙内侧采用防水涂料或防水混凝土，防止地下水从导墙外侧渗透。在施工过程中，应定期检测地下水位变化，及时调整施工方案。导墙施工完成后，应对导墙进行质量验收，确保导墙的稳定性、防水性能和垂直度等指标符合设计要求。如发现质量问题，应及时进行整改，确保工程安全、顺利进行。

三、施工工艺流程及操作要点

(1)施工工艺流程首先包括导墙定位。采用全站仪进行导墙定位，精度控制在±10毫米以内。定位完成后，使用经纬仪和水平仪进行复测，确保导墙位置准确无误。以某地铁车站为例，导墙定位精度达到±5毫米，有效保证了地下连续墙的施工质量。

(2)模板安装是施工工艺中的关键环节。模板采用钢模板，厚度不小于8毫米，确保结构强度。安装过程中，模板与导墙基础连接应牢固，连接件间距不大于500毫米。在模板安装完成后，进行紧固和调整，确保模板垂直度偏差小于1.5度。某实际工程中，模板安装后，通过检测，垂直度偏差仅为0.8度，提高了施工效率。

(3)钢筋绑扎是施工工艺中的另一重要环节。钢筋采用HRB400钢筋，直径不小于25毫米。绑扎时，应确保钢筋间距符合设计要求，水平间距不大于300毫米，垂直间距不大于400毫米。在绑扎过程中，需使用钢筋弯钩固定，弯钩角度不小于135度。某实际工程中，通过严格的质量控制，钢筋绑扎合格率达到99.5%，为后续混凝土浇筑奠定了坚实基础。

四、质量标准及验收要求

(1)地下连续墙导墙质量标准应满足以下要求：混凝土强度等级不小于C30，抗渗等级不小于P6，导墙厚度不小于300毫米，墙体垂直度偏差不大于1.5%，水平度偏差不大于1%，导墙顶面平整度不大于5毫米。同时，导墙结构应无裂缝、蜂窝、麻面等缺陷。

(2)验收要求包括施工过程中的质量检查和最终验收。施工过程中，每班次应进行自检，检查内容包括导墙定位、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。最终验收由项目质量管理部门组织，验收标准应符合国家及地方相关规范。验收过程中，应对导墙的尺寸、垂直度、水平度、混凝土强度等指标进行检测，确保各项指标符合设计要求。

(3)验收不合格的导墙应进行整改，直至符合质量标准。整改过程中，应记录整改措施、整改过程及整改结果。整改完成后，重新进行验收，直至合格。在实际工程中，对不合格的导墙进行返工，确保工程质量，避免对后续施工和运营带来安全隐患。