交流发电机和调节器.ppt

日产蓝鸟轿车交流发电机的集成电路调节器该发电机外部有3个接线端子，分别是发电机输出端B＋，蓄电池接线端子S，充电指示灯接线端子L。日产蓝鸟轿车交流发电机为整体式外搭铁型交流发电机，调节器为内装式，和电刷架安装在一起。B－发电机输出接住，S—接电瓶,FR－接电脑，L－接充电指示灯，LG－接点火开关4．广州本田轿车交流发电机的集成电路调节器广州本田轿车交流发电机为8管外搭铁型交流发电机，调节器为内装式外搭铁型，由发动机电脑控制。在汽车电路中有一个负载检测仪，检测电路中总电流负载大小，送信号到电脑，调节器送发电机电压信号到电脑，电脑根据这两个信号，发送电信号到调节器，驱动调节器的控制电路工作，适时地接通和断开励磁绕组电流，从而控制发电机电压。发电机输出电压的平均值：U=1.35UAB=2.34Uφ（星形连接）式中：UAB——线电压的有效值Uφ——相电压的有效值，以每只硅二极管为研究对象：（1）平均电流：（2）承受的最高反向电压：1、2、中心点电压：UN=U/2带中心抽头的交流发电机连接示意图发电机的激磁方法激磁的类型：自激：发电机供给激磁绕组电流的方式他激：蓄电池供给激磁绕组电流的方式交流发电机自激回路交流发电机他激回路第三节交流发电机的类型按二极管的数目分为：6管交流发电机、8管交流发电机、9管交流发电机、11管交流发电机。按激磁绕组的搭铁形式分：内搭铁式和外搭铁式发电机按有无电刷和滑环分为：有刷式和无刷式。其中，无刷式又分为爪极式、感应式、永磁式。另外，发电机还有带真空泵式和整体式（调节器内装，如Santana、Jeta轿车均采用此种类型。）8管交流发电机作用：高速时，提高发电机的输出功率二、9管交流发电机的原理图三、11管交流发电机原理图第四节交流发电机的特性一、输出特性输出特性是指发电机端电压不变，即U=常数的情况下，输出电流与发电机转速之间的关系，即I=f（n）的函数关系。当发电机转速达到一定值以后，发电机输出电流就不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大，这时的电流值称为发电机的最大输出电流或限流值。交流发电机的输出特性为什么交流发电机具有输出电流自动限制作用？原因有两条：定子绕组阻抗的作用。Z=CNL，其中C-常数；N-发电机转速L-定子绕组电感电枢反应的作用。所谓的电枢反应是指定子绕组在产生交流电时，也产生了电枢磁场，该磁场对磁极磁场具有反作用，并且随定子电流的增大而增大。空载特性空载特性是指发电机空载时，发电机端电压与转速之间的关系，即I=0时，U=f（n）的函数关系。交流发电机的空载特性外特性外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系，即n=常数时，U=f（I）的函数关系。交流发电机的外特性第五节电子电压调节器一、电压调节器的作用交流发电机的输出电压是随发电机的转速的升高而升高，随发电机的转速的降低而降低，波动较大，不适合汽车用电设备的需要，必须进行调节，使其不能随着发电机的转速的增加而增大，限制其最高电压，并且使其电压稳定。因此，现代汽车上必须加装电压调节器。二、电压调节器的基本原理U=KnI其中，U-发电机的输出电压；n-发电机的转速；I-激磁电流由于发电机的转速的变化是不能调节的，因此，要稳定发电机的电压只需控制激磁电流的大小即可。为了调节发电机的输出电压，必须向调节器输入一个感受电压。如果感受电压低于电压调节器设定的电压值，电压调节器就会增大激磁电流，使发电机的输出电压增大。反之，如果感受电压高于电压调节器设定的电压值，电压调节器就会减小激磁电流，使发电机的输出电压降低。四、晶体管调节器的优点：调节精度高。原因晶体管开关速度高，向应快，且不存在机械和电磁惯性结构简单，工作可靠，故障少。原因为晶体管调节器中无触点、无线圈、无振动元件使用中无需维修。晶体管调节器用环氧树脂封装能适应大功率发电机要求。开关晶体管功率足够大就可满足大功率发电机磁场电流大的要求。对无线电干扰小。无触点火花。三、电子电压调节器的分类1、晶体管式电子电压调节器2、集成电路（IC电路）电子电压调节器电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁类型可分两种五、电压调节器的搭铁形式适用于内搭铁型交流发电机的电子调节器称为内搭铁型电子调节器；（1）内搭铁型调节器适合用于外搭铁型交流发电机的电子调节器称为外搭铁型电子调节器。对于晶体管调节器，在使用过程中，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压、功率等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机