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科学管理精心组织

高标准推进标准化站场建设

根据集团公司关于标准化站场创建的相关要求，按照短板设备创建原则，围绕大维修一体化的创建思路，2023年段全面推进标准化站场创建工作，通过不断总结归纳，形成“统一标准、统一计划、统一实施”的工作思路，以下塘集站标准化站场创建为案例，现将主要做法汇报如下：

统一标准，明确创建要求

根据集团公司标准化站场创建相关要求，为进一步提升我段站场设备运营品质，本着“立标打样、示范引领”的原则，突出“抓短板、补弱项”创建重点，线路科于7月25日下发《合肥工务段标准化站场创建方案》的通知，以夯实安全基础、提升设备质量、强化专业管理、规范现场作业为创建目标，从道床结构、几何尺寸、联结零件、强化设备、轨件状态、标志标记、线容线貌等方面明确了标准化站场设备创建标准，按照包保分工组织协调各车间稳步推进，确保按期完成44个标准化站场创建。

统一计划，推进创建实施

以计划管理为核心，统筹安排保落实。以段“741”生产计划管理体系为抓手，每月初车间结合年度生产任务安排、月度施工计划及天窗劳力资源编制车间月度生产计划，由科室主管工程师结合车间劳力及重点任务安排进行预审并汇总形成修改意见，分管副段长牵头组织相关专业科室对车间月度计划安排重点进行审核平衡，统一协调解决车间在日常生产养修、标准化站场创建及其他生产方面面临的困难问题，确保年度各项重点工作有序推进。

统一实施，抓实创建质量

（1）统筹规划，充分利用天窗资源。一是根据创建方案及倒排计划，结合标准化创建站场内局、站控天窗资源，针对不同区域内的各类创建项目，研究制定天窗申请计划，逐渐提高与外单位、本单位不同专业间的天窗资源共用率，实现天窗资源利用最大化。二是通过利用集中修大天窗、自主申报施工等方式，极大地延长了施工作业时间，使部分在天窗时段内难以作业、工作量大、病害较为突出的设备得到了集中有效整治。三是详细调查创建现场工作量，按照“先严重，后一般”的创建思路，规划安排设备病害整治顺序，合理申报月度施工计划，实现了施工天窗资源阶梯利用，大幅提升标准化站场创建进度。

（2）推行机械化，进一步释放劳力资源。今年以来段大力推广使用机械化作业手段用于线路日常养修，成效十分显著。自2月份以来到目前为止，新增配车间小液捣53组、投入使用挖机1523台班，共计完成翻浆处理4300余孔、岔前过渡枕更换514根、绝缘接头枕木更换259根、道心上砟170.515km。机械作业效率高，质量好，目前段基本实现了处理翻浆、枕木更换、道心上砟等重体力劳动均使用挖机作业，解决了车间以往投入大量劳力反复干、干反复的难题，进一步释放出车间劳力资源用于设备其他养修。

（3）推广新工艺，强化短板问题整治。一是针对目前管内站场现存的零配件松动、老式胶接绝缘夹板、溢流肥边、非标插短等设备突出隐患问题，在道岔顶铁水平横穿螺栓引入螺母防松机构，间隔铁式限位器安装防松螺母，保证关键部位设备稳定，同时引入12台液压胶接绝缘接头破拆器解决现场老式胶接夹板下道，便携高效无需动火，减少了现场作业劳动安全风险；引入微型锥、柱形磨头对铝热焊缝轨颚、轨腰、轨底的溢流肥边进行彻底打磨，引入钢轨廓形尺对新上铝热焊缝进行廓形打磨控制，改善焊缝处轮轨关系，降低短波冲击，提高设备稳定性。二是强化钢轨接头处设备养护，通过推广岔前接头（焊缝）处顺坡垫板更换、胶接绝缘接头处失效轨枕更换及同步轨面廓形打磨修理，使得钢轨受力更为均匀，设备稳定性进一步增强。三是推进站场小半径曲线“零改整”桩点改造，通过改造进一步明确小半径曲线测量点位，制作标记黏贴在轨腰，便于现场养护作业，杜绝设备失养失修。四是实行岔区设备精准化养修，以道岔精调为先手，严格控制好道岔轨距递减率，使用道床空吊仪对岔区设备进行全方位检测，找出道床空吊处所并进行密实捣固，后利用惯导小车对岔区线型进行精准测量并出具起拨道方案，依据方案人工使用小液捣进行全断面捣固及拨道，彻底解决大机岔捣受限区捣固不到位的问题，进一步降低岔区TQI，进而提升岔区设备质量。

（5）规范作业标准化，提高职工业务素质。一是通过组织召开普速岔典型病害整治、钢轨基础知识及标准化站场创建等专题培训，补强业务技能短板，不断提高车间在岔区薄弱设备养修方面的能力。二是将理论培训与现场实际相结合，组织各车间现场观摩小型液压捣固机标准化作业、道岔病害综合整治、道岔受限区小机打磨等系列规范作业，通过现场观摩、示范标准作业流程及方法，立标打样，以学促干，强化车间现场作业执标意识，引导车间转变岔区养修理念，实现道岔养修标准化、精细化管理，稳步提升岔区设备质量。

（6）强化数据分析，抓好生产管理。一是发挥数据分析室“分析诊断、预警监控”职能，分析室成员参与标准化站场创建跟踪，每周通过现场跟班作业，反馈现场存在的设备突出问题，便于科室掌握制