16-113-2JN-ZJ-EL1-006-本田技研纯电动车开发项目2JN总结报告-电器-20190724.pdf

附件D《项目总结报告》

JS‐JL‐088

编

号16-113-2JN-ZJ-EL1-006

项目总结报告日

期2019-05-30

阿尔特汽车技术股份有限公司页码第1页共11页

项目名称本田技研纯电动车开发项目-2JN总结专业电器

本专业任务概要负责整车高/低压电器系统的方案设计、数据制作、性能试验等工作

1.项目执行情况对比评价

电器设计工作从18年6月项目启动持续到19年9月SOP,主要任务为：

①电池包切换后动力电池电缆及支架的设计及试验、充电口规格提升(125A→200A)相关设计及试验、3in1

（DC-DC、OBC、PDU）单体EMC性能提升及试验——对应HMCT新能源科；

②AVAS应对2019新法规进行产品切换及试验、低压线束电池包分支变更设计、组合仪表和IVI追加电量低警

告及检证——对应HMCT电装科；

除此之外还有其他受电池包切换间接影响的部品验证，如车速表指度规格计算、灯光高度调节试验等。工作

内容涵盖工程设计、装车试制和试验验证等各个方面。2JV的遗留课题，如HES对应、快充口规格提升、过度

浪涌试验等，也在2JN上得到了解决对策。

1.1.过程风险识别与管控

①电池包切换后动力电池电缆装配生技性

风险识别：因新电池包高压接口正负极位置变更，可能导致动力电池电缆装配困难，不满足生技性要求。

防范措施：提前进行实车装配测试，并获取GHRD和WDHAC认可。

结果：初始设计状态存在装配困难问题，通过改变压接工序（电缆先交叉后压接）消除应力后满足要求。

管控：变更图纸，明确动力电池电缆压接工序要求，段确阶段体现。

②充电口规格提升(125A→200A)后快充电缆装配生技性

风险识别：因充电口规格提升，快充电缆线径由35mm²变更为50mm²，可能导致装配困难，不满足生技性要求。

防范措施：提前进行实车装配测试，并获取GHRD和WDHAC认可。

结果：采用硅胶线，并增加治具（装配前保持实车弯曲状态）的情况下，可以满足要求。

管控：协调供应商对应。

③AVAS新法规符合性

风险识别：AVAS系统2019新法规发布，IAT和HMCT均无相关经验。

防范措施：使用2JV项目的EP车进行AVAS改制，提前进行摸底试验，为AVAS扬声器的布置提供参考。

结果：经过参考本田其他车型及EP车改制摸底试验，确定AVAS扬声器布置方案OK。

管控：在2JN项目EP车上再次测试验证。

1.2.交付能力

电器专业交付物基本按照项目节点要求完成交付。交付后根据客户反馈及时完成交付物的更新。

截止19/04/末交付物涉及6项。

电器3D数模存放路径：P:\本田技研纯电动车开发项目\05-电器设计\0511-3D2D\2JN-51Ah（AL）-必威体育精装版数据

电器件2D图存放路径：P:\本田技研纯电动车开发项目\05-电器设计\0512-技术文件\37-2JN\06-2D图纸

文件编制型交付物共3项，存放路径：P:\本田技研纯电动车开发项目\05-电器设计\0512-技术文件

\37-2JN\00-交付物

A要件结果表存放路径：P:\本田技研纯电动车开发项目\05-电器设计\0512-技术文件\37-2JN\00-交付物\A

要件结果表