发动机工作原理与总体构造讲.pptVIP

电控汽油喷射系统的供给系统点火系统：汽油机和煤气机所采用，点燃混合气

主要部件：火花塞、点火线圈、断电器、分电器冷却系功用：防止发动机过热，及时散发热量分类：风冷、水冷主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器01功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐润滑系02飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的油滴润滑压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾主要部件：集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等润滑方式：润滑系结构图8．起动系

功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转

主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等起动系发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系四冲程发动机工作原理二冲程发动机工作原理知识点：熟练掌握发动机（四冲程和二冲程、汽油机和柴油机）工作原理；熟练掌握各冲程的工作特点。能力点：第三节、发动机工作原理本讲主要内容：

四冲程发动机工作原理：

汽油机的工作原理

柴油机的工作原理

二冲程发动机工作原理重点：四冲程发动机工作原理、汽油机和柴油机的工作原理，简介二冲程发动机工作原理（一）、四冲程发动机工作原理1．四冲程发动机工作原理四冲程发动机在活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气四个过程，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程。2．四冲程内燃机工作循环第一冲程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0o转到180o进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。第二冲程：下止点—上止点，180o～360o，气体被压缩，进排气门均关闭第三冲程：上止点—下止点，360o～540o，气体膨胀，进排气门均关闭；第四冲程：下止点—上止点，540o～720o，废气被排出，排气门打开。3、四冲程汽油机的工作原理（1)．进气行程由进气门开启到进气门关闭进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启）进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的空气充入气缸。进气终了时刻：气缸压缩压力p=0.07－0.09MPa大气压；气缸温度T=370－400K。进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。排气门关闭进气门开启活塞温度370~440K，压力75~90kPa大气压力线PVra示功图上止点下止点由进气门关闭到活塞移到上止点（成为压缩上止点）为止,进排气门都关闭。活塞上行，气缸内气体被压缩，缸内压力温度都升高：p=0.8－11.4MPa；T=600－700K0102压缩行程压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：ε=Va/VcPVra示功图大气压力线c上止点下止点温度600~800K，压力600~1500kPa作功行程（燃烧及膨胀行程）

在压缩上止点前10－15oCA，火花塞点火，引燃可燃混合气，形成火焰中心。

高温高压燃气推动活塞下行，对外作功：p=3－5MPa；T=2200－2700K。示功图czb段曲线12作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~5MPa作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa01020304从排气门开启到排气门关闭的时刻排气晚关角：在上止点与排气门关闭这一时期曲轴所转过的角度。排气提前角：在活塞到达下止点之前与下止点之间的曲轴转角。在活塞到达下止点之前30－80oCA，膨胀行程还没有结束的时刻就将排气门打开。(原因：气门有一定的开启时间，利用压差,使排气彻底，利用气流的惯性多排出一部分废气，减少残余废气。)05气门重叠角：在排气门关闭之前，进气门就已打开，进排气门同时开启时期所对应的曲轴转角。排气行程排气行程”进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度900~1200K压力105~125kPa残余废气1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程排气行程进气行程做功行程压缩性程发动机气门开启角度之间的关系汽油机示功图汽油机示功图四冲程柴油机的工作原理进气行程在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是