落实主体责任 统筹资源部署 长周期高质量推进标准化站场创建.doc

落实主体责任统筹资源部署

长周期高质量推进标准化站场创建

围绕长周期高质量发展方向，我段积极贯彻落实国铁集团、集团公司关于标准化设备创建工作要求精神，以段“741”生产管理体系为引领，以标准化规范化建设为抓手，统筹部署大中维修资源，大力实施集中修、机械修、精准修，全力推进年度标准化站场设备创建。目前在设备质量、生产组织、劳动效率、站场环境等方面取得明显改善和提升，为运输安全提供了可靠保障。以下塘集站标准化站场创建为案例，现将主要做法汇报如下：

精心描绘蓝图，在“标准”上下功夫

认真领会集团公司开展标准化站场创建目的、意义和要求，结合段季度平推检查精准分析各站场设备情况，在统筹推进上谋篇布局。一是聚焦高质量发展，做好顶层设计。全段围绕“六个创一流”工作目标，充分认识到开展标准化站场创建是提升段薄弱设备的大好机遇，公布下达《合肥工务段标准化站场创建方案》，成立创建领导小组及工作专班，组织精干力量进行工作量调查，倒排了三年创建规划。二是统一规范，着力标准设备创建。按照“紧松补缺、修理打磨、破底清筛、加密提级、标志清晰”的原则，从道床结构、几何尺寸、联结零件、强化设备、轨件状态、标志标记、线容线貌等方面明确了标准化站场设备创建标准。同时科学提高设备维修标准，把标准定位于“做到最好”上，从严制定道岔强化、曲线强化、焊缝修磨、螺栓改锚、轨枕更换、设备检查等作业质量标准，确保一次达标，通过严格标准把设备做强做优、做到极致。

二、优化生产组织，在“计划”上作文章

认真领会段生产组织管理责任主体工作精髓，巩固推进车间自主管理能力工作要求。一是优化生产组织、均衡管理体量。在机关科室配置直属班组，辅助数据收集、盯控分析、现场抽查验证等工作，延伸管理触角，使现场信息上得来、段指令下得去，为主体作用发挥提供坚实保障。对普速线路车间管界进行优化，成立高普铁共计7支示范队，辅助承担各项重点任务推进，为阶段性工作兑现提供了队伍支持。二是把握计划核心，统筹安排保均衡。以段“741”生产计划管理体系为抓手，每月初车间结合年度生产任务安排、月度施工计划及天窗劳力资源编制车间月度生产计划，由科室主管工程师结合车间劳力及重点任务安排进行预审并汇总形成修改意见，分管副段长牵头组织相关专业科室对车间月度计划安排重点进行审核平衡，统一协调解决车间在日常生产养修、标准化站场创建及其他生产方面面临的困难问题，确保年度各项重点工作有序推进。三是突出自主管理能力，精准安排保落实。下塘集站作为三十里铺线路车间年初划入站场设备，在段安排道岔清筛、道岔大机捣固任务基础上，车间立足自身、不等不靠，把握淮南线集中修机遇，围绕创建任务，主动申请阶梯施工天窗，自主开展非标过渡枕更换、挖机翻浆处理、道砟均匀补充、道岔轨件廓形修理等工作，通过集中会战、精确创建、精准落实，站场标准化创建快速高质量完成，下塘集站场岔区品质得到显著提升，站场外观得到彻底改善，车间自主管理能力进一步巩固提升，职工收入及幸福感也获得提升。

三、科学统筹推进，在“做优”上想办法

秉承“一次到位、一次成优”的原则，充分发挥集中作业优势，科学组织生产，狠抓作业标准化，做到综合施策、有序推进。

（1）统筹规划，充分利用天窗资源。一是根据创建方案及倒排计划，针对不同区域内的各类创建项目，研究制定天窗申请计划，逐渐提高与外单位、本单位不同专业间的天窗资源共用率，实现天窗资源利用最大化。二是通过利用集中修大天窗、自主申报施工等方式，极大地延长了施工作业时间，使部分在天窗时段内难以作业、工作量大、病害较为突出的设备得到了集中有效整治。三是详细调查创建现场工作量，按照“先严重，后一般”的创建思路，规划安排设备病害整治顺序，合理申报月度施工计划，实现了施工天窗资源阶梯利用，大幅提升标准化站场创建进度。

（2）推行机械化，进一步释放劳力资源。针对道岔成组道砟脏污、清筛难度大、清筛不平整问题，引入侧切式道岔清筛机，推广挖掘机运用，自2月份以来到目前为止，投入使用挖掘机1523台班，共计完成翻浆处理4300孔、岔前过渡枕更换514根、绝缘接头枕木更换259根、道心上砟170.515km。针对站场及区间薄弱地段人工养护质量不高的问题，对创建范围内站场增设小液捣停放平台34个，新增配小液捣53组，增配锂电式作业机具52组，改变了以往作业模式，解决了以往劳力反复干、干反复的难题，劳效得到大幅提升、劳力得到充分释放。

（3）推广新工艺，强化短板问题整治。一是针对岔区零配件松缺、老式绝缘夹板、焊缝溢流飞边等设备突出隐患问题，在道岔顶铁水平横穿螺栓引入螺母防松机构，间隔铁式限位器安装防松螺母，彻底解决松缺问题。引进12台液压胶接绝缘接头破拆器交由设备车间使用，产品便携高效无需动火，降低作业劳动安全风险，加快了老式夹板下道进度。引入微型锥、柱形磨头对铝热焊缝轨颚