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航空用碳纤维的制作与应用考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在考察学生对航空用碳纤维的制作工艺、性能特点及其在航空领域的应用等方面的掌握程度，以检验其专业知识的深度与广度。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.碳纤维的化学成分主要是（）。

A.纤维素

B.聚乙烯

C.聚丙烯腈

D.聚酯

2.碳纤维的强度通常比同直径的钢棒高（）。

A.2倍

B.3倍

C.4倍

D.5倍

3.碳纤维的模量通常比同直径的钢棒高（）。

A.2倍

B.3倍

C.4倍

D.5倍

4.碳纤维的热膨胀系数比金属低（）。

A.10%

B.20%

C.30%

D.40%

5.碳纤维的密度大约是（）。

A.1.5g/cm3

B.2.0g/cm3

C.2.5g/cm3

D.3.0g/cm3

6.碳纤维的制备过程中，通常采用的溶剂是（）。

A.丙酮

B.乙醇

C.甲苯

D.二甲基甲酰胺

7.碳纤维的拉伸强度受（）影响最大。

A.纤维直径

B.纤维取向

C.纤维排列

D.纤维表面处理

8.碳纤维复合材料中，碳纤维的体积分数通常在（）。

A.10-20%

B.20-30%

C.30-40%

D.40-50%

9.碳纤维复合材料的疲劳性能优于（）。

A.钢铁

B.铝合金

C.玻璃纤维

D.上述都对

10.航空用碳纤维复合材料的主要缺点是（）。

A.密度大

B.抗冲击性能差

C.易腐蚀

D.成本高

11.碳纤维复合材料在航空结构中的应用主要体现在（）。

A.结构件

B.驱动系统

C.燃油系统

D.上述都对

12.碳纤维复合材料在航空领域的应用始于（）。

A.20世纪50年代

B.20世纪60年代

C.20世纪70年代

D.20世纪80年代

13.碳纤维复合材料的制备过程中，常用的固化剂是（）。

A.环氧树脂

B.聚酯

C.聚氨酯

D.上述都对

14.碳纤维复合材料的冲击强度受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

15.碳纤维复合材料的耐腐蚀性能优于（）。

A.钢铁

B.铝合金

C.玻璃纤维

D.上述都对

16.航空用碳纤维复合材料的主要制备方法为（）。

A.纤维缠绕

B.纤维铺设

C.纤维注射

D.纤维预制

17.碳纤维复合材料的层间剪切强度受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

18.碳纤维复合材料的弯曲强度受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

19.航空用碳纤维复合材料的耐高温性能优于（）。

A.钢铁

B.铝合金

C.玻璃纤维

D.上述都对

20.碳纤维复合材料的抗拉强度受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

21.碳纤维复合材料的耐磨损性能受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

22.航空用碳纤维复合材料的制备过程中，常用的增强剂是（）。

A.玻璃纤维

B.碳纳米管

C.碳纳米纤维

D.上述都对

23.碳纤维复合材料的导热系数受（）影响较大。

A.纤维排列

B.纤维直径

C.纤维取向

D.纤维表面处理

24.航空用碳纤维复合材料的制备过程中，常用的树脂基体是（）。

A.环氧树脂

B.聚酯

C.聚氨酯

D.上述都对

25.碳纤维复合材料的制备过程中，常用的固化工艺是（）。

A.热压固化

B.热处理固化

C.紫外线固化

D.上述都对

26.碳纤维复合材料的制备过程中，常用的增强纤维是（）。

A.碳纤维

B.玻璃纤维

C.碳纳米管

D.上述都对

27.航空用碳纤维复合材料的制备过程中，常用的模具材料是（）。

A.铝合金

B.钛合金

C.不锈钢

D.上述都对

28.碳纤维复合材料的制备过程中，常用的固化时间是（）。

A.1-2小时

B.2-4小时

C.4-8小时

D.8-12小时

29.航空用碳纤维复合材料的制备过程中，常用的预浸料制备方法是（）。

A.熔融浸渍

B.溶剂浸渍

C.水性浸渍

D.上述都对

30.碳纤维复合材料的制备过程中，常用的脱脂工艺是（）。

A.热脱脂

B.化学脱脂

C.机械脱脂

D.上述都对

二、多选题（本题