《煤矿安全规程》解读-2016年版.ppt

跑车造成的较大运输事故矿井建设解读*2016年3月27日21时20分，宣威市宝山镇虎场煤矿（以下简称虎场煤矿）+1980m水平轨道下山（以下简称轨道下山）发生1起运输事故，造成3人死亡、1人受伤，直接经济损失530万元。1事故发生在虎场煤矿+1980m水平轨道下山，经现场勘测，轨道下山坡度29°，斜长88m，上部平车场变坡点距离绞车房8m，提升矿车（料车）每辆长2.4m；阻车器自2016年年初损坏后未予修复处于常开状态；挡车栏安设于变坡点下方6.7m处，下部车场无灯光信号和照明装置。串车提升到轨道下山上部车场，余仕勇在未查看提升车辆的情况下进行摘钩作业。此时，最末端的空矿车尚处于轨道下山变坡点下方最终造成跑车事故。2矿井建设解读*直接原因：1.提升串车的末端矿车在摘钩时处于变坡点下方；轨道下山内“一坡三挡”保护装置失效。2.把钩工业务不熟，违规摘钩，造成跑车；检修作业人员在串车提升过程中违规进入轨道下山。间接原因1.煤矿安全生产主体责任不落实。（1）现场安全管理混乱。安排未取得特种作业操作资格证的人员从事特种作业；超挂矿车、违规摘挂钩；作业人员未执行斜井提升“行车不行人，行人不行车”的规定，串车提升时随意进入斜巷下方区域。（2）隐患排查治理不到位。对斜井“一坡三挡”设施失效等事故隐患未及时采取措施进行处理，对监管部门提出的轨道下山无灯光信号装置的事故隐患未进行及时整改。（3）技术管理不到位。制定的《2016年度春节隐患整改实施方案》为通用安全技术措施，没有结合各整改作业点的实际制定有针对性的安全技术措施；煤矿巷道布置和绞车硐室设计不合理，+1980m水平轨道下山上部车场过卷距离未经设计验算，未针对车场实际情况编制切实有效的规章制度和安全管理措施。矿井建设解读开采解读*开采解读*开采解读*开采解读*第95条采（盘）区开采前必须按照生产布局和资源回收合理的要求编制采（盘）区设计，并严格按照采（盘）区设计组织施工，情况发生变化时及时修改设计。一个采（盘）区内同一煤层的一翼最多只能布置1个采煤工作面和2个煤（半煤岩）巷掘进工作面同时作业。一个采（盘）区内同一煤层双翼开采或者多煤层开采的，该采（盘）区最多只能布置2个采煤工作面和4个煤（半煤岩）巷掘进工作面同时作业。采掘过程中严禁任意扩大和缩小设计确定的煤柱。采空区内不得遗留未经设计确定的煤柱。严禁任意变更设计确定的工业场地、矿界、防水和井巷等的安全煤柱。突出矿井、高瓦斯矿井、低瓦斯矿井高瓦斯区域的采煤工作面，不得采用前进式采煤方法。0102《煤矿安全规程》解读开采解读*1989年1月29日，北票矿务局三宝煤矿－220m水平东五石门九层采煤工作面采用沿空留巷前进式采煤法，发生煤与瓦斯突出，突出煤量165t，涌出瓦斯量12909m3，死亡22人。开采解读*开采解读*几种锚杆参数设计施工监测开采解读*开采解读*锚杆支护的初始设计开采解读*231初步确定锚杆支护参数，如巷道断面、锚杆材质、锚杆直径、钻孔直径、树脂药卷大小、锚固方式及长度、预拉力等。建立模型，根据锚杆布置密度、长度、锚杆间排距等参数确定锚杆布置方案，用数值分析不同方案巷道围岩的稳定性。综合分析，选取较好的方案进行现场施工。开采解读*工程类比支护设计开采解读*开采解读*2、理论计算支护设计煤巷锚杆支护参数和设计方法的确定锚杆支护参数确定方法取决于锚杆支护理论，锚杆支护理论不同，锚杆支护参数的确定方法也不同。1悬吊作用理论设计锚杆支护参数1）锚杆长度的确定L=L1+L2+L3式中L——锚杆长度，m；L1——锚杆外露长度，m；L2——锚杆有效长度，m；L3——锚杆锚固长度，m。（1）锚杆外露长度L1的确定L1=垫板厚度+螺母厚度+（0.02～0.03）m一般L1=0.15m。开采解读*2、理论计算支护设计（2）锚杆有效长度L2的确定锚杆有效长度L2的确定方法有三种，一是采用声波法测出巷道围岩松动圈范围；二是采用岩层探测分析仪进行测量；三是采用解释法中普式自然平衡拱理论确定L2。a.岩层探测分析仪确定L2b.普式自然平衡拱理论确定L2：巷道顶锚杆有效长度L2的确定：式中f——普氏系数；B——巷道跨度，m；H——巷道掘进高度，m；φ——内摩擦角，（o）。开采解读*该仪器由主机和辅机两部分组成(见图)，主机用来观察钻孔岩性、裂隙、各岩层厚度变化及赋存情况，并在显示屏上显示出来，辅机是由