电动车 -汽车传动系统基础知识.docx

1、汽车传动系

主要由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（减速器、差速器、半轴）等部件组成，如图所示。

汽车传动系各主要总成的作用如下：

离合器：按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

变速器：改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。

万向传动装置：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

主减速器：降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向。

差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要。

半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转动力。

2、汽车传动系的分类

（1）机械传动系

机械传动系具有结构简单、工作可靠等特点，它的工作原理：

发动机发出的转矩依次经过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传给后轮，后轮得到该转矩后会给地面一个向后的作用力，从而使地面对驱动轮产生一个向前的反作用力，即汽车驱动力。

（2）液力传动系

液力传动系具有操作简单、结构复杂、造价高、机械效率低等特点，它的工作原理：如图所示，以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

1—液力变矩器；2—自动器变速器；3—万向传动；4—驱动桥；5—主减速器；6—传动轴

（3）液压传动系

液压传动系又称静液式传动系，是通过液体传递介质静压力能的变化来传递动力，具有机械效率低、造价高、使用寿命不理想等特点，只在某些军用车辆上采用。如图所示，液压传动系主要由油泵、液压马达、控制阀等组成。

1—离合器；2—油泵；3—控制阀；4—液压马达；5—驱动桥；6—油管

（4）电力传动系

电力传动系的结构和布置与液压传动系相类似，如下图所示，它是通过电控方法将电力驱动和辅助动力驱动结合起来驱动汽车。

1—离合器；2—发电机；3—控制器；4—电动机；5—驱动桥；6—导线

3、汽车传动系的布置形式

（1）发动机前置前轮驱动（FF）

发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮，是大多数轿车常采用的布置形式。

（2）发动机后置后轮驱动（RR）

发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮，是超级跑车、大中型客车常用的布置形式。

（3）发动机前置后轮驱动（FR）

发动机放置在车的前部，并采用后轮作为驱动轮，这是一种传统的布置形式，大多数货车、部分客车和轿车采用这种形式。

（4）发动机中置后轮驱动（MR）

发动机放置在驾驶室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮，是大多数F1赛车常采用的布置形式。采用这种形式的汽车，具有轴荷分布均匀、操控性良好等优点。

（5）四轮驱动

四轮驱动行驶又称4WD，起源于很早以前的军用车，具有通过性好、动力性好等优点。

4、离合器的作用、要求和分类

（1）离合器的作用

点离合器是汽车传动系统中直接与发动机相连的部件，它负责动力和传动系统的切断和结合，确保发动机顺利启动和汽车平稳起步，确保传动系换挡时工作平顺，防止传动系过载。

（2）离合器的要求

①离合器必须能传递发动机的最大扭矩而不打滑。

②离合器必须分离彻底、接合平顺。

③从动部分的转动惯量尽可能小。

④散热性能好。

⑤操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。

（3）离合器的分类

离合器分为摩擦式离合器、电磁离合器、液力耦合器等。其中，摩擦式离合器是借助两接触面之间的摩擦作用来传递扭矩，它历史悠久，且应用广泛；电磁离合器是利用电磁力传动；液力耦合器是利用液体作为传动介质。

5、变速器的作用

①改变传动比，在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮转矩，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的（功率较高而耗油率较低）工况下工作。

②在发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡可实现汽车倒向行驶。

③在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，驾驶员可松开离合器踏板，离开驾驶位置，且便于汽车启动、怠速、换挡和动力输出。

6、变速器的分类

（1）按传动比变化方式

①有级式变速器：采用齿轮传动（包括普通齿轮传动和行星齿轮传动）方式，具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式。这种变速器应用最广泛。轿车和轻、中型载货汽车安装的有级式变速器大多为3～6个前进挡和一个倒挡。

②无级式变速器：有电力式和液力式两种，传动部件分别为直流串励电动机和液力变矩器。无级式变速器的传动比在一定数值范围内可以连续多级变化。

③综合式变速器：是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。它的传动比可以在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化，应用广泛。

（2）按操纵方式分类