船舶辅锅炉的结构与附件课件.pptVIP

1．立式橫煙管鍋爐蒸發量為1～4．5t／h，最大工作汽壓為1.0～1．7MPa。直立的圓筒鍋殼直徑為1.5～2.6m左右，由鍋爐鋼板(20號或15號鋼)卷制焊接而成．為能較好地承受內部蒸汽壓力，其頂部和底部均為橢圓形封頭2。整個鍋爐的高度為3．7～6．3m．在鍋殼中的下部設有一由鋼板壓成的球形爐膽3，這就是燃油的爐膛．爐膽頂部靠後有一圓形出煙口4，與上面的方形燃燒室5相同．在燃燒室5與煙箱12之間，設有管板6和7，二管板之間裝有數百根水準煙管8．煙管由直徑為38、45或51mm的無縫鋼管製成．管與管板可採用擴接或焊接相連。Thisdesignisatwopassdesign臥式橫煙管鍋爐Thedesignissimilartothescothchboilerotherthanthecombustionchamberwhichrequiresnostays.Thisdesignisathreepassdesign煙管鍋爐的受熱面蒸發率低，有一個較大的厚壁鍋殼,整個鍋爐的蕾水量多，比較笨重，煙管鍋爐結構的剛性較大，再加上蓄水量大，因此蓄熱量也大，故點火升汽的時間必須較長，常需數小時，以免熱應力太大損壞鍋爐．對爐水質量要求不高。煙管鍋爐因性能指標落後，是一種日趨淘汰的形式。由於內燃機乾貨船的輔助鍋爐蒸發量小，重量和體積並不是突出問題，加上煙管鍋爐具有蓄水量大、息火後尚能較長時間繼續供汽、對水質要求不高、工作可靠和無需過於費心照料等特點，所以在內燃機船的輔助鍋爐中，目前仍得到應用；2.D型水管鍋爐D型鍋爐以其本體形狀類似英文字母“D”而得名．它的結構佈置較為合理，經濟技術指標也較高。圖示出了D型水管鍋爐的結構簡圖。其本體由汽包l(又稱上鍋筒)，水筒2(又稱下鍋筒)、聯箱3，爐膛4、水冷壁5，蒸發管束(又稱沸水管束)6、7、過熱器11、經濟器12及空預熱器(位於經濟器後面的煙道中，圖中未示出)等部件組成．煙氣在D型鍋爐爐膛內的理論燃燒溫度約可達到1700℃左右。煙氣離開爐膛後，流到蒸發管束中去．爐膛出口煙氣溫度不宜太高，以免高於煙氣中灰分的融點溫度，會使灰分融解，粘附在蒸發管束的管壁上形成積渣，同時又不能太低，以免燃燒過程進行得不充分。D型鍋爐爐膛出口煙氣溫度約為1100℃左右．爐牆或爐衣將鍋爐的各種受熱麵包圍以形成爐膛和煙道，起隔熱和密封用．對不同部位和不同工作條件的爐牆和爐衣的性能和結構的要求是不同的．我國鋼質海船建造規範規定，爐牆和爐衣外表面溫度不應大於60℃，以免燙傷工作人員，同時也可避免散熱損失過大．(1)爐膛、爐牆和爐衣爐膛是燃油燃燒的場所，它的作用是提供足夠的空間，使燃油得以充分燃燒．（2)水冷壁、沸水管和下降管水冷壁是垂直佈置在爐盤壁面上的密集管排，組成水迴圈回路的上升管。它是鍋爐的主要輻射受熱面，吸收的輻射熱約占全部受熱面傳遞熱量的1／3，同時還起到保護爐牆不致過熱燒壞的作用。為了防止在水冷壁管子中發生汽水分層現象，水冷壁管子水準傾角應大於30°，最小不得小於15°水冷壁在汽包處吊掛，可自由向下膨脹。水冷壁的結構形式有三種：光管水冷壁、膜式水冷壁和棘形水冷壁，如圖示。低壓爐水冷壁多採用φ51X2.5mm鍋爐用無縫鋼管，中壓鍋爐多採用φ600x3mm管,沸水管是連接上、下鍋筒的管束，也稱蒸發管束，佈置在爐膛出口側。(3)尾部受熱面在D型水管鍋爐煙道的後部，有的在蒸發受熱面之後安裝有經濟器(加熱給水)和空氣預熱器，由於它們能回收鍋爐排煙的餘熱，減少排煙所帶走的熱量，因而使鍋爐效率得以提高。利用尾部受熱而降低排煙溫度與提高效率之間的關係如圖1所示．此曲線取自以下條件；q5＝1．5％，燃油成分C＝87．75％，H=10．5％，S=1．2％，N=O．15％，O＝O．4％；空氣溫度為100℃，過剩空氣係數α＝1．15．船舶鍋爐從安全角度出發，多採用非沸騰式經濟器，，而且一般是使經濟器中的水從下往上流，同時使出口水溫比試壓力下的飽和溫度低40～50℃，以免產生汽泡停留在管壁上，導致管壁過熱尾部受熱面水管鍋爐由於水冷壁和前排沸水管構成的輻射受熱面所占比例大，煙氣在沸水管束中是橫向流動，流速較大，故蒸發率較高，一般為30~50kg／m2．h，設計緊湊的輔鍋爐可超過70kg／m2．h，而強制迴圈的水管鍋爐可達90~120kg／m2．h．水管鍋爐的效率較高，一般輔鍋爐可達80％～85％，有些帶尾部受熱面的可高達92％以上。水管鍋爐沒有又厚又大的鍋殼，蓄水量小，單位蒸發量的相對體積，重量較小．蒸發量最大可達10t／h，工作汽壓可高達10MPa．因為