2025公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：骑行.docx

公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：骑行

目次

前言 II

范围 1

规范性引用文件 1

术语和定义 1

温室气体减排量化原则 2

适用性 2

准确性 2

透明性 2

保守性 2

温室气体减排量化评估范围与程序 2

评估范围 2

评估程序 2

温室气体减排量化评估内容 3

骑行行为和排放源识别 3

基准线情景与骑行行为边界识别 3

基准线情景排放量计算 3

骑行行为排放量计算 5

减排量量化评估 5

数据质量管理 6

数据监测 6

数据质量管理 6

附录A（资料性）减排量化过程使用的参数缺省值和排放因子 7

参考文献 8

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公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行：骑行

范围

本文件提供了公民自愿采用两轮自行车或电动自行车骑行出行的温室气体减排量化原则、评估范围与程序、评估内容和数据质量管理的指导。

本文件适用于公民基于个人或出行平台对骑行行为的温室气体减排量化的评估，可指导出行平台及个人对骑行行为的碳减排量的计算。其他低碳出行行为涉及公民自愿骑行行为的可参考使用本文件。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB17761电动自行车安全技术规范

GB/T32852.1城市客运术语第1部分：通用术语GB/T3565.1自行车安排要求第一部分：术语和定义T/ACEF031公民绿色低碳行为温室气体减排量化导则

术语和定义

T/ACEF031界定的及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

两轮自行车bicycle

借助或主要借骑行者的人力，特别以脚蹬驱动，有两个车轮的车辆。[来源：GB/T3565.1-2022，3.4]

3.2

电动自行车electricbicycle

以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。[来源：GB17761-2018，3.1]

3.3

共享自行车sharingbicycle

通过互联网或磁卡等方式开锁，能实现有桩或无桩停车，以共享形式在公共道路上骑行的两轮自

行车（3.1）。

[来源：GB/T3565.1-2022，3.47]

3.4

骑行行为travelbybicycle

自愿采取两轮自行车（3.1）或电动自行车（3.2）低碳出行方式出行的行为。

3.5

客运周转量passengerperson-kilometres统计期内，客运量与平均乘距的乘积。[来源：GB/T32852.1-2016，8.5]

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温室气体减排量化原则

适用性

选择适应目标用户需求的温室气体排放源、数据和方法，能够对有关温室气体信息进行有意义的比较。

准确性

尽可能减少偏差和不确定性。

透明性

在满足国家政策、商业秘密要求的前提下，发布充分适用的信息，使目标用户能够做出合理的决

策。

保守性

确保采用的假定、数据和评估方法不高估温室气体减排量。

温室气体减排量化评估范围与程序

评估范围

本文件涉及骑行行行为的温室气体种类仅包括二氧化碳（CO2）。

评估程序

骑行行为温室气体减排量化评估程序主要包括：

骑行行为和排放源识别；

基准线情景识别；

基准线情景排放量计算；

骑行行为边界；

骑行行为排放量计算；

减排量化结果与评估。

量化评估程序可由图1表示。

骑行行为和排放源识别

骑行行为和排放源识别

基准线情景识别

骑行行为边界

基准线情景排放量计算

骑行行为排放量计算

减排量量化结果与评估

图1骑行行为温室气体减排量化评估程序

温室气体减排量化评估内容

骑行行为和排放源识别

骑行行为识别

骑行行为主要指公民自愿使用两轮自行车和电动自行车出行方式替代其他出行方式的行为。

排放源识别

骑行行为排放源是骑行相关的温室气体所有排放，包括两轮自行车和电动自行车运营消耗电能产生的排放。此外，如果使用电动自行车，还需考虑电动自行车因电力消耗所引起的排放。

自愿指存在其他可替代的低碳或高碳出行方式情况下的骑行出行选择。商业骑行活动及以锻炼保健为目的的骑行行为不属于本文件中骑行出行行为。

基准线情景与骑行行为边界识别

由于骑行行为可以替代多数出行方式，因此基准线情景设定为即在没有两轮自行车和电动自行车的情况下，采用公交、地铁、出租车、私家车、摩托车、电动自行车、私人自行车和步行等①全方式出行的平均碳排放水平。

骑行行为边界的空间范围包括场景发生的地理边界，由于使用者出发的