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压铸件气密不良的质量改进

发动机事业部铸造车间/唐和雍、曾达义、易红

1.前言

铸件气密性检测不良就是向压

铸件施加压力时，从铸件的内部或

外部漏出压力，可能表现是漏油、

漏气、漏水等，它是压铸件缺陷中

最难解决的问题之一，产生原因可能是各种缺陷复合而产生的不良。

用户对摩托车发动机的漏油要求严厉，希望100%的不泄漏。

发动机上可能产生漏油的压铸件有左右曲轴箱体、左右曲轴箱盖

以及气缸体等五大件。在控制以上零件的漏油时往往有两道检查工序：

一是单个零件加工完成后，对零件进行气密性检查（通3.5kgf/cm2的

压缩空气），检验铸件是否漏气；二是发动机装配后，入水加压检查

整体是否漏气，合格才能进入成车装配。引起压铸件漏气的缺陷种类

很多，理论上说任何压铸件缺陷都有可能导致铸件漏气。

2.产生气密性检测不良原因

2.1气密检测不良原理

铸件浸入水中，铸件内腔充入压缩空气，压缩空气穿过由铸件的

内表面缺陷与外表面缺陷形成的通路到达水面，冒出气泡，表现出气

密性检测不良（图1）。

气密性检测不良的原因是由各种铸造缺陷相互关联组合而产生的

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（表一）。

2.2气缸体气密性检测不

良

气缸体压铸件自生产以来，

气密性检测不良率一直较高，

月度漏气率在3.5%20%波动。

压缩空气通过密封圈，进

入由中间大孔、链盒室以及两过孔形成的空间内，漏气主要从中部的

叶片漏出（图2-1）。

对气密性检测不良的零件再次进行实验：用压缩空气从孔a吹入，

叶片内部b盛上自来水，气泡从主要漏气区叶片间冒出，证明了通道

a.b.c全部连通形成漏气路径，是导致漏气的根本原因．见图（2-2）。

从图3分析，产生气密性检测不良（a、b、c处缺陷连通）的主

要原因是：模具制造质量，离型剂喷涂模具冷却不良，执行工艺不严

格。

3.对策措施

3.1气密性检测不良常用

对策

对各种形式的气密性检测

不良，可以从下表中找到对

策，予以解决（表二）。

3.2气缸体气密性检测不良对策及效果

3.2.1防止外部缺陷：保证铸件表面的完整。

铸件的生产随着模具使用寿命的增加，气缸体叶片表面龟裂严重，

叶片拉伤非常严重，基本没有表面完好的铸件，95%以上的漏气都是

从第3、第4张叶片间漏出，见图2-2；另一方面，由于材料组织变化，

模具传热性差造成叶片表面粘铝。解决措施就是对模具叶片进行强化

机强化和制作新叶片进行表面镀钛（图4），镀钛后，铸件漏气率大幅