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二级公路施工方法

1测量放线

首先对图纸上设计的路线进行现场测量放线，采用校验过的全站仪或其他满

足测量精度的仪器精确测量，确认无误后，根据施工需要加密导线点及水准点。

对路基各横断面原地面高程进行复测，绘制路基横断面图，计算路基填料数量，

并按实测的原地面高程计算路基施工宽度。

2场地清理及填前的碾压

在路基填筑工程开工前，进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前

碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工。若达不到要求须报请

监理工程师现场确定换填处理方案。

3管涵设置

在K0+320处有一道过水砼圆管涵，四根并排与路基60°斜交。施工时，先

用挖掘机在管涵所处河道挖宽5m、深0.5m的沟槽，然后用5%的稳定水泥砂砾填

筑50cm并压实，顶面根据管涵外形设置成弧形，便于管节固定安装。管涵底至

0m范围内两侧对称回填天然砂砾，管顶50cm范围内必须人工夯实。

4填石路基施工

（1）卸料

路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范要求，每层石料松铺厚度不大

于50cm，暂按每层松铺厚度50cm铺筑，运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路

线运送，自卸汽车把填料运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，料堆

成梅花型分布。根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度，在上料工作面上用

白灰洒网格，以确定每车料的卸车位置，来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑

前，在路基上每间隔20米，横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆，作为控

制填方材料松铺厚度的方法。上述两种控制方法可使装载机或平地机推平料堆后，

路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。

（2）摊铺整形

用装载机摊铺整平。摊铺时先用装载机按路基上‘三杆’控制的填筑高程大

致推平，人工配合装载机挑除超粒径（25cm）的填料，个别不平处人工用细石

块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表

面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填满。

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（3）路基压实

基填料石块本身是不可压缩的，压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态

变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠0.4m～

0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，确保压

实质量。碾压时，采用压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。

一般行驶速度控制在1～2km／h，即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时

用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用

人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并

均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时，进行路

基的检测。

路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。碾压过程

中，由测量、试验、监理等相关人员测定并记录，测定并记录在不同碾压遍数下

路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止，同时

记录此时的沉降差。

对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平整密实、

无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象，自检合格后在待验收的路基工作面上，把

路基边线、中线用白灰撒出，明确出填筑路基的范围，之后报监理工程师验收。

5路堑施工

本工程路堑施工段为K0+410-K0+510，石质较硬，毗邻109国道，为保障