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铁路桥梁盆式橡胶支座铁路桥梁盆式橡胶支座有上支座板、下支座板、承压橡胶板（含黄铜密封圈）、钢衬板和聚四氟乙烯滑板（活动支座无后两项）组成。支座有设置在钢盆中的承压橡胶板承压和转动，由平面聚四氟乙烯滑板和焊接在上支座板上的不锈钢板滑动，以满足支座位移需要。盆式橡胶支座性能及质量控制按TB/T1853-2006《铁路桥梁盆式橡胶支座》标准。盆式橡胶支座在京九、丰准、候月、南昆、朔黄和秦沈线等预应力混凝土桥梁上大量应用，已成为铁路桥梁最常用的桥梁支座形式之一。盆式橡胶支座大量用于京津、郑西、武广、合宁、福厦、石太、哈大、京沪、沪宁和京石等客运专线的桥梁上。铁路桥梁盆式橡胶支座铁路桥梁盆式橡胶支座１.盆式橡胶支座的构造a.钢盆中橡胶处于三向应力状态，承载能力提高～b.黄铜紧箍圈的作用：防止橡胶在高应力下被挤出；c.上支座盆塞与盆环的间隙控制：防橡胶挤出；控制支座纵、横向位移；盆塞的厚度与外径直接影响接触应力2.盆式橡胶支座的设计计算a.橡胶直径的取值～,橡胶厚度的取值～15；橡胶在垂直荷载和转动作用下的最大压缩应变不大于b.钢盆外径的取值在平时承受制动力、牵引力、支座伸缩阻力和长钢轨的阻力，一般≦10%P地震时由地震水平加速度决定0.1g，0.15g，0.2g，0.3g,钢盆承受的水平力由外力和钢盆中橡胶的侧向压力两部分组成，由盆环横截面承受，按拉、剪组合。３.盆式橡胶支座活动支座a.盆式橡胶活动支座的组成平面滑动部件：聚四氟乙烯板――不锈钢板改性超高分子量聚四氟乙烯板――不锈钢板b.聚四氟乙烯滑板的摩擦与磨耗特性聚四氟乙烯板的摩擦特性：摩擦系数小、应力越大摩擦系数越小、摩擦速度越快摩擦系数越大。聚四氟乙烯板的磨耗特性：ＰＶ越大磨耗越严重，不锈钢板表面平面度0.0003DD―四氟板直径聚四氟乙烯板磨耗对硅脂的影响：硅脂坑排列向与位移方向的关系不锈钢板表面平面度0.0003D不锈钢板表面表面粗糙度。镜面。１Ｃr18NiqTi或其他耐腐蚀不锈钢。c.改性超高分子量聚四氟乙烯板的摩擦磨耗性能。d.聚四氟乙烯板和改性超高分子量聚四氟乙烯板的材质性能要求。４.盆式橡胶单向活动支座的结构形式a.KTPZ系列盆式橡胶支座双侧导向支座ＳＦ－１三层复合板与不锈钢板滑动摩擦副优点：滑动位移与转动分别实现，加工比中间导向支座方便缺点：用钢量略多b.CKPZ系列中间导向盆式橡胶活动支座通过在钢衬板中心凸起导向块导向优点：用钢量略少缺点：机加工难度增加。c.TGPZ系列盆式橡胶支座双侧导向支座与KTPZ系列支座相同d.公路盆式橡胶支座单向活动支座上支座板直接扣在下支座板上导向缺点：转动与滑动处于同一部位当梁体发生旁弯（水平转角）时容易发生卡死现象。CKPZ系列盆构造特点式橡胶支座５.盆式橡胶支座多向活动支座结构形式结构简单支座应考虑顺桥向和横桥向双向位移支座所承受的水平力只有支座滑动部件所产生的摩擦力（设计摩擦系数为0.05）三、铁路桥梁支座的布置方式铁路桥梁支座按其位移约束方式可分为固定支座、纵向活动支座横向活动支座和多向活动支座四种。支座的代号如下：固定支座纵向活动支座横向活动支座多向活动支座铁路简支梁桥支座布置铁路连续梁支座布置KTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座设计3）、设计位移多向活动支座和纵向活动支座顺桥向位移：简支T梁：±50mm简支箱梁：±60mm连续梁：±100mm多向活动支座和横向活动支座横桥向位移：±10mmKTPZ系列客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座设计4）、摩擦系数常温型支座：μ=0.03;低温型支座:：μ=0.05。5）、温度适用范围常温型，氯丁橡胶，-25℃~+60℃；低温型，三元乙丙橡胶或天然橡胶，-40℃~+60℃。6）、支座横向限位：固定