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A320题库-飞行操纵--第1页

1.升降舵，副翼，扰流板是：（C)

A.液压驱动，机械操纵

B.电气驱动，液压操纵

C.液压驱动，电气操纵

2.飞行操纵的俯仰轴，以下说法哪种正确（C)

A.升降舵是电控的

B.安定面操纵正常或备用操纵为电控，人工配平控制为机械式

C.以上都对

3.飞行操纵的横滚轴和偏航轴，以下说法哪种正确（C)

A.副翼和扰流板都是电控的

B.方向舵是机械式，但偏航阻尼、转弯协调及配平为电控

C.以上都对

4.飞行操纵计算机是：（B)

A.两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机

B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

C.三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

5.ELAC供电测试何时出现（C)

A.在供电时

B.电源瞬间中断超过25微秒之后

C.以上都对

6.在人工模式，哪个计算机控制方向舵配平作动器（B)

A．仅有FMGC

B．仅有FAC增加稳定性

C．FMGC和FAC

7.以下说法正确的是：（C)

A.副翼通常由ELAC1控制

B.如果两个ELAC都失效，所有副翼将回到阻尼方式

C.以上都对

8.升降舵和水平安定面通常由ELAC2控制。如果ELAC2故障会发生什么（A)

A．自动转换为ELAC1控制俯仰

B．自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰

C．俯仰控制丢失

9.哪个计算机接收侧杆的指令（B)

A．仅有ELAC

B．ELAC和SEC

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A320题库-飞行操纵--第2页

C．FCDC

10.升降舵最大偏转角度为机头向上多少度和机头向下多少度（B)

A.30°；30°

B.30°；17°

C.17°；17°

11.如果升降舵副翼计算机1和2都故障：（C)

A.升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制

B.所有副翼将回到阻尼方式

C.以上都对

12.如果飞行增稳计算机1和2故障：（A)

A.脚蹬总是能控制方向舵

B.方向舵操纵失效

C.方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供

13.可配平的水平安定面何时不能用（A)

A.黄和绿液压系统故障后

B.蓝液压系统故障后

C.飞行增稳计算机1和2失效后

14.如果哪个液压系统有效，那么在任何时候来自俯仰配平轮的THS的机械操纵都有效（B)

A.绿或蓝

B.绿或黄

C.蓝或黄

15.如果两个伺服传动装置不能由电动操纵，它们将自动地转换至哪种方式（C)

A.传动

B.阻尼

C.定中

16.如果两个伺服传动装置不能由液压操纵，它们将自动地转换至哪种方式（B)

A.传动

B.阻尼

C.定中

17.如果一个升降舵失效，则会限制另一升降舵的偏转角度，这样做的目的是：（C)

A.以避免对水平安定面产生过大的不对称负荷

B.以避免对机身后部产生过大的不对称负荷

C.以上都对

18.哪些信号引起方向舵脚蹬运动（C)

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A320题库-飞行操纵--第3页

19.A.转弯协调信号

20.B.偏航阻尼信号

21.C.方向舵配平信号

19.关于俯仰配平，以下说法哪种错误（C)

A.前轮接地后，当俯仰姿态小于°且5秒后，俯仰配平自动回到0

B.“俯仰配平”(PITCHTRIM)字样指示变为琥珀色表示俯仰配平卡阻

C.转动俯仰配平轮不会断开自动驾驶

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