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发动机的节能与环保技术应用考核试卷

考生姓名：答题日期：得分：判卷人：

本次考核旨在评估考生对发动机节能与环保技术应用的理解和掌握程度，检验考生在实际应用中的分析和解决能力。

一、单项选择题（本题共30小题，每小题0.5分，共15分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）

1.发动机节能技术的核心是提高发动机的（）。

A.燃油效率

B.动力输出

C.转速

D.燃油消耗

2.涡轮增压器的主要作用是（）。

A.降低发动机温度

B.增加发动机进气压力

C.提高发动机转速

D.减少发动机排放

3.以下哪项不是发动机排放污染物？（）

A.一氧化碳（CO）

B.碳氢化合物（HC）

C.氮氧化物（NOx）

D.铅

4.柴油发动机中，提高燃油经济性的关键技术是（）。

A.多喷射系统

B.电子控制燃油喷射

C.预热进气歧管

D.发动机尺寸增大

5.涡轮增压器的工作原理是通过（）来提高进气压力。

A.涡轮旋转

B.叶片旋转

C.气体压缩

D.涡轮减速

6.发动机节能技术的目的是（）。

A.降低排放

B.提高功率

C.降低油耗

D.提高转速

7.涡轮增压器对发动机的主要优势是（）。

A.提高燃油经济性

B.降低尾气排放

C.提高发动机响应速度

D.降低发动机噪音

8.发动机燃油喷射系统按喷射方式可分为（）。

A.直喷和喷射

B.分喷射和喷射

C.直接喷射和多点喷射

D.单点喷射和多点喷射

9.发动机冷却系统的目的是（）。

A.降低发动机温度

B.提高发动机温度

C.降低燃油消耗

D.提高发动机转速

10.发动机废气再循环（EGR）技术的主要作用是（）。

A.降低燃油消耗

B.提高发动机功率

C.减少氮氧化物排放

D.降低发动机噪音

11.发动机电控燃油喷射系统的核心部件是（）。

A.发动机电脑

B.燃油泵

C.燃油喷嘴

D.空气流量计

12.发动机燃油经济性的提高与以下哪项无关？（）

A.发动机压缩比

B.发动机转速

C.发动机负载

D.发动机冷却液温度

13.发动机排气再循环（EGR）技术的原理是（）。

A.将废气直接排入大气

B.将废气返回进气歧管

C.将废气直接喷入发动机燃烧室

D.将废气喷入发动机冷却液循环系统

14.发动机燃油喷射系统的喷射压力越高，燃油雾化效果（）。

A.越好

B.越差

C.无影响

D.不确定

15.发动机节能技术的实施，首先应考虑的是（）。

A.发动机结构改进

B.发动机材料选择

C.发动机控制系统优化

D.发动机运行环境改善

16.发动机节能技术中，提高热效率的方法有（）。

A.提高压缩比

B.降低压缩比

C.提高发动机转速

D.降低发动机转速

17.发动机电控燃油喷射系统的燃油喷射量由（）控制。

A.发动机电脑

B.燃油泵

C.燃油喷嘴

D.空气流量计

18.发动机燃油喷射系统中的燃油泵的主要作用是（）。

A.提供燃油压力

B.调节燃油喷射量

C.控制燃油喷射时机

D.提供冷却液循环

19.发动机冷却系统中的散热器的主要作用是（）。

A.降低发动机温度

B.提高发动机温度

C.调节发动机转速

D.降低燃油消耗

20.发动机废气再循环（EGR）技术的主要原理是（）。

A.将废气直接排入大气

B.将废气返回进气歧管

C.将废气直接喷入发动机燃烧室

D.将废气喷入发动机冷却液循环系统

21.发动机燃油喷射系统的喷射压力越高，燃油雾化效果（）。

A.越好

B.越差

C.无影响

D.不确定

22.发动机节能技术的实施，首先应考虑的是（）。

A.发动机结构改进

B.发动机材料选择

C.发动机控制系统优化

D.发动机运行环境改善

23.发动机节能技术中，提高热效率的方法有（）。

A.提高压缩比

B.降低压缩比

C.提高发动机转速

D.降低发动机转速

24.发动机燃油喷射系统的燃油喷射量由（）控制。

A.发动机电脑

B.燃油泵

C.燃油喷嘴

D.空气流量计

25.发动机燃油喷射系统中的燃油泵的主要作用是（）。

A.提供燃油压力

B.调节燃油喷射量

C.控制燃油喷射时机

D.提供冷却液循环

26.发动机冷却系统中的散热器的主要作用是（）。

A.降低发动机温度

B.提高发动机温度

C.调节发动机转速

D.降低燃油消耗

27.发动机废气再循环（EGR）技术的主要原理是（）。

A.将废气直接排入大气

B.将废气返回进气歧管

C.将废气直接喷入发动机燃