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先简支后连续结构体系利与弊

论文导读：在桥梁施工方法中，常用的方法是将整跨梁板预制、架

设就位（简支梁状态）后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的

“先简支后连续〃施工法，而形成的体系则被称为〃先简支后连续结构

体系〃。它既保持了简支梁施工简便和节省模板支架的优点，又吸取了

连续结构减小话载弯矩的长处。确切的说，先简直后连续结构体系的缺

点主要是指因为结构在一定程度上连续而带来的种种不利影响。关键词：

先简支后连续，施工工艺，优点，缺点

在桥梁施工方法中，常用的方法是将整跨梁板预制、架设就位（简支梁

状态）后在端部浇筑混凝土并张拉预应力使之连续的“先简支后连续〃

施工法，而形成的体系则被称为“先简支后连续结构体系〃。近几年，

我国公路的迅速发展使得桥梁的数量大幅度增加，先简支后连续施工法

也得到了广泛的运用。

一、先简支后连续结构体系施工工艺

1、先简支后连续结构体系施工流程

预制梁体；安装预制梁；逐墩现浇；张拉墩顶负弯矩钢束；桥而铺装及

护栏施工。

2、关键工序施工

2.1、连续段湿接缝的施工

预制简支梁安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行湿接缝

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的施工。

2.1.1.旧混凝土凿毛。将梁顶板要浇注混凝上的范围内的梁板表层混凝

土凿毛。浇筑混凝土前还需湿水。

2.1.2、安装底模及永久性支座。将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在

永久性支座外周围安装底模，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措

施密封为防止漏浆。

2.1.3、安装钢筋及预应力筋孔道。论文参考。绑扎或连接钢筋时要严格

按照设计进行。特别是预应力束道的位置应严格控制，以防止预应力筋

与管道之间摩擦引起的应力损失，增加及改变预应力筋的受力。孔道在

两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。论文参考。

在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道。

2.1.4、浇注现浇混凝土及养生。一般采用强度更高的混凝土，严格控制

各用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣

棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。加强养生

防止产生裂缝。

2.2、预区力钢束张拉控制

张拉前，认真检查张拉设备的完好性、注重张拉的技巧性、控制张拉温

度的合理性。从而尽量避免损失主梁预应力。

2.3、结构体系转换施工控制

负弯区钢绞线全部张拉完成、压浆、封锚后，即可落梁，进行体系转换。

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体系转换时，要保证梁体均匀、同步下降，支座共同受力。论文参考。

2.4、测量桥面测量点标高，作好记录，并检查梁体有无裂纹或损坏。

论文参考。

二、先简支后连续结构体系的优点

1、施工快

主梁可在下部工程施工的同时进行预制，成批生产，因此可以缩短施工

周期，使施工简便快速，满足施工要求。

2、跨度大

相对与简支结构体系来讲，先简支后连续结构体系的宽度有较大的提升。

高速公路桥梁的跨度一般可达到40米。这主要是由于先简支后连续结

构体系的跨中弯矩大幅减小，而支座处产生了负弯矩，使得弯矩在整个

梁中能够较为均匀。同样高度的梁体，在先简支后连续结构体系中因荷

载而产生的弯矩较简支梁要小，也就是说可以把跨度做的更大一些。

3、造价省

与简支梁相比，先简支后连续体系的跨中弯矩相对较小，而内支座处则

承受比完全连续梁小得多的负弯矩。简支转连续使结构在刚度上则获得

很大的提高，并且对配