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城市轨道交通ATC系统数字轨道电路调试技术

数字轨道电路作为近年来从国外引进的成熟技术，在国铁中

尚无应用实例。现以上海地铁二号线US＆S公司ATC系统

为例，对数字轨道电路的调试方法作系统介绍。

数字轨道电路的调试分为二大部分：基本物理参数调试和数

据传输功能测试。其中轨道电路系统软件的检测和数据传输

功能的测试，是系统调试的主要内容。数字轨道电路调试应

遵循的基本思想是：①充分运用轨道电路印制电路板人机接

口，进行基本参数的设置、观察和检测；②利用综合数据统

计、分析、优化原理，将车载ATC系统调试获得的轨道电路

动态传输数据，与轨旁数据进行比对、分析，使轨旁、车载

系统互相认定，保证测试数据的可信度。数字轨道电路调试

的一般方法和步骤如下。

1轨道电路基本参数设置

1．研究系统设计图和ATP数据线图纸，熟悉轨道区段

的划分，轨道电路的原理、结构和性能。

2．编制测试计划和测试数据表。

3．编制轨道电路技术参数一览表，包括：轨道电路名称、

区段长度、轨道ID(编号)及MT(通信)地址、频率、参考电容、

参考电流等。

4．将操作员控制台软件MMI预先装入操作员控制台计

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算机中。

5．轨道电路板设置。按照图纸，在控制板上安装

EPROM，调整、核对各种跳线位置。

6．MT程序加载。通电启动轨道联锁计算机MT，使用

便携式电脑和系统维护软件，将MT程序加载到主、备用轨

道联锁计算机中。程序加载完毕后，重新启动MT。

7．轨道电路板通电启动。观察轨道电路控制板初始化信

息，判断启动是否正常。若初始化测试达不到理想标准，则

根据控制板上的提示信息进行故障处理。

8．设置轨道电路在轨道联锁计算机MT中的通信地址和

识别ID。

9．轨道电路调谐。调整轨旁耦合单元，使其在发送和接

收信号时处于最佳工作状态。此测试应在室内和轨旁接收端

耦合单元处同步进行。调谐步骤为：设置轨道电路方向；输

入轨道电路频率；设置脉冲宽度；调整轨旁接收端耦合单元

的电容(或电感)跳线，用示波器监视信号的频率、波形和幅

度，直至信号谐振、幅度达到最高标准；使用相同方法，对

轨道电路的另一个方向进行调谐；通过控制板内置程序，将

设置参数写入EPROM中，然后重新启动控制电路板。

10．轨道电路校准。校准程序是用来调整轨道电路发送

功率的，需在室内和轨旁接收端“S”BOND电缆和耦合环

线处同步进行。

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(1)轨道电流校准：设置轨道电路方向、轨道电路频率、

脉冲宽度，调整发送变压器电压，改变发送功率，在室外轨

道区段接收端“S”BOND电缆和耦合环线处，用示波器或

动态信号分析仪测量接收端轨道电流，使其达到额定电流要

求；设置轨道电路分路检测门限电压(比数)，调整接收变压

器电压，用示波器观察接收端信号波形、幅度，使其达到最

佳状

态；检查信号失真度不超出规定范围。

(2)测试轨道电路分路性能：在轨旁接收端“S”BOND

电缆前方进行轨道分