齿轮结构管理课件.pptVIP

回轉泵一、工作原理二、困油現象三、徑向力五、特點第一節齒輪泵四、流量六、典型結構七、管理*一、工作原理[WorkingPrinciple]吸排方向取決於轉向，脫開嚙合的一側與吸入管連通，插入嚙合的一側與排出管連通。請打開“0201外嚙合齒輪.swf”檔觀看動畫(滑鼠單擊)*二、困油現象齒輪重迭係數?1，部分時間兩對相鄰齒同時嚙合，形成封閉空間，其容積先減小後增大，產生困油現象。導致：①軸承負荷(徑向力)增大，②噪音和振動增大，③容積效率降低，功率損失等。*二、困油現象如何解決困油現象？解決思路：在不溝通吸排腔的前提下，使封閉容積減小時使它和排出腔相通，增大時和吸入腔相通。最常用的方法是開卸荷槽：在兩端蓋內側各挖兩個矩形凹槽，它們的內邊緣正好與封閉容積最小時兩嚙合點相接。為更好地解決問題，可使用非對稱卸荷槽：一對槽向吸入端偏移適當距離。*二、困油現象如何解決困油現象？解決思路：在不溝通吸排腔的前提下，使封閉容積減小時使它和排出腔相通，增大時和吸入腔相通。齒輪泵中需開卸荷槽解決困油現象的是正齒輪泵。斜齒輪或人字齒輪一對齒在排出腔端剛嚙合形成齒封空間時，靠吸入腔的另一端已即將脫開，困油現象不嚴重。在常用的船用泵中，需要解決困油現象的泵有齒輪泵和葉片泵。*問題：齒輪泵端蓋開卸荷槽後，如果對漏泄沒有影響，那麼泵的流量比不開卸荷槽之前如何變化？流量稍有增加：因為封閉空間的油可從卸荷槽擠入到排出腔；而不開卸荷槽時這部分油被帶回到吸入腔。*三、徑向力[RadialForce]可見，主、從動齒輪所受徑向力大小不等(從動齒輪受力較大)，方向不同。徑向力大小與轉速無關，與齒寬B、齒頂圓直徑De，吸排壓力差?p有關。減小徑向力的常用方法是縮小排出口。主動齒輪從動齒輪*四、流量[Capacity]D-分度圓直徑；m-模數(m=D/z，z為齒數)中低壓齒輪泵：高壓齒泵輪：*四、流量[Capacity]影響齒輪泵容積效率的因素：(1)密封間隙：(2)排出壓力：(3)吸入壓力：(4)油的溫度和粘度：(5)轉速：齒輪端面間隙(是最主要的洩漏)、齒頂間隙、嚙合齒之間。洩漏量與間隙的立方成正比，主要檢查齒輪端面間隙。洩漏量與間隙兩端的壓差成正比。吸入壓力低，氣體析出，容積效率低。溫度高則粘度低，洩漏大；油溫過低粘度太大，吸入真空度大，析出氣體多，容積效率低。轉速低理論流量小，轉速高吸入困難，都會使容積效率低。*五、特點[Characteristics]1.有自吸能力。摩擦面多，不許幹轉。2.理論流量由尺寸和轉速決定，與排壓無關。(轉速不宜太低，否則容積效率太低)3.額定排壓由密封性和軸承承載能力決定，與尺寸、轉速無關。4.流量連續，但有脈動(其他條件相同，齒數越少流量不均勻程度越大)。5.結構簡單。6.摩擦面多，用來排送油類。*六、典型結構[TypicalStructure]1.外嚙合齒輪泵*齒輪共4個，2個主動齒輪和1個從動齒輪固定在軸上，另1個從動齒輪套在軸上，以彌補誤差。單端面機械軸封[MechanicalShaftSeal]，後祥述。圖中軸封用於離心泵，供參考。排壓過高，安全閥開啟溝通吸排腔。因為安全閥作用方向已定，所以齒輪泵一般不宜反轉。在泵體和端蓋之間有紙墊[PaperShim](可用海圖紙制作)，用於調整端面間隙、密封作用。*2.高壓齒輪泵(1)為了減少內部漏泄，採用液壓間隙自動補償裝置。(2)採取平衡或減小徑向力的措施並採用承載能力高的軸承。*高壓齒輪泵*2.內嚙合齒輪泵(1)帶月牙形隔板的內嚙合齒輪泵(★★★)泵軸轉向改變，靠嚙合齒作用力使隔板轉過180?，吸排方向不變。齒輪比齒環齒數少，齒輪與齒環轉向相同，齒輪比齒環轉速大。優點：吸入性能好，易消除困油現象，流量脈動率小。請打開“0206內嚙合齒輪.swf”檔觀看動畫(滑鼠單擊)*(2)轉子泵外轉子比內轉子齒數多1個(7-6=1，或5-4=1)。皮碗軸封由彈性體、金屬骨架和彈簧組成。優點：吸人性能好，適用於高轉速；運轉平穩，壽命長；齒數少，工作容積大；缺點：齒數少時流量和壓力脈動大；密封性差，容積效率低。**