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船舶空調系統及設備一、船舶空調系統的分類二、中央空調器[CentralAirConditioner]三、布風器[AirDistributor]組成、各部分的作用；取暖、製冷工況h-d圖上的變化過程(★★★★★)。結構形式，誘導比(★★★)*一、船舶空調系統的分類1.集中式單風管系統[CentralSingleDuctSystem]—根據調節方法分類艙室的空氣參數的調節只能靠改變布風器風門開度，即改變風量調節。對“單風管”的理解：不是只有一根送風管，而是所有送風管內的空氣參數相同。（還可理解為？布風器）*2.區域再熱[DistrictReheat]式單風管系統將中央空調器統一處理後的空氣，由設在空調器分配室各隔離室內或主風管內的二次換熱器對送風進行再加熱，然後再用單風管送至各個艙室（即對顯熱負荷絕對值較大的艙室送風再加熱）。對熱負荷較小的艙室可不進行再加熱，不必把風量過分調小。新風回風混合室風機冷卻器預熱器空氣不處理再熱器*3.末端再處理式[TerminalReprocessing]單風管系統除在中央空調器中對送風作統一處理外，還在各艙室的布風器內設末端換熱器[TerminalHeatExchanger]，對送風進行末端再加熱或再冷卻。冬季夏季末端電再熱式變質調節變數調節末端水換熱式變質調節*1-中央空調器2-水冷卻器3-水加熱器4-迴圈水泵5-有末端換熱器的誘導器6-膨脹水箱末端水換熱式單風管系統*4.雙風管[DualDuct]系統1-空氣濾器2-空氣預冷器3-空氣預熱器4-加濕器5-風機6-中間分配室7-再冷卻器8-再加熱器9-擋水板10-後分配室11-預處理送風管12-再處理送風管13-布風器一級送風二級送風特點：冬季和夏季都可變質調節；省去末端換熱器，管理方便；採用直布式布風器，雜訊小；*問題：1.下列系統冬季、夏季都可變質調節的是：(1)區域再熱式單風管(2)末端電再熱式單風管(3)雙風管(4)集中式單風管2.下列空調系統夏季只能變數調節，冬季可變質調節的是：(1)區域再熱式單風管(2)末端電再熱式單風管(3)雙風管(4)末端水再熱式單風管3.下列空調系統冬、夏季都只能變數調節的是：(1)區域再熱式單風管(2)末端電再熱式單風管(3)雙風管(4)末端水再熱式單風管*冬季夏季集中式單風管變數區域再熱式單風管變數末端電再熱式變質變數末端水換熱式變質雙風管變質請記錄(★★★)：*根據送風管內空氣流速分類：主風管風速支管風速優點缺點低速系統10~15m/s4~8m/s風速低，風管阻力小，風機的風壓不高風管截面積大，風管尺寸、重量大。風管截面為扁矩形，製造、安裝和隔熱包紮麻煩高速系統15~25m/s8~15m/s採用誘導式送風，送風量小，風管的尺寸和重量小。風管為預隔熱標準化圓風管，安裝簡便，成本低運行成本高；風機風壓高，功率大，風機會增加降溫工況熱負荷；空調器、風管系統，誘導式布風器雜訊大中速系統15m/s左右採用標準化圓風管，不必設誘導送風，可降低成本、能耗和雜訊*二、中央空調器[CentralAirConditioner]1.空氣的吸入、過濾和消音(★★★)1-新風進口2-新風調風門3-風機4-回風調風門5-空氣濾器6-冷劑回氣集管7-空氣冷卻器8-製冷劑分液器9-擋水板10-加濕器11-空氣加熱器12-底架13-檢查門14-進風混合室15-消聲室16-空氣處理室17-承水盤18-送風分配室單風管系統中央空調器空氣濾器用於除塵，保持換熱器清潔。圖中為斜置抽屜式，也有片式的，都能方便地拉出以便更換或清洗過濾元件。空氣冷卻器、擋水板後面詳述。加濕器和空氣加熱器。這個系統設計不合理，加濕器應放在空氣加熱器之後，以利於加濕蒸汽(或水)被熱空氣吸收，還可防止加濕蒸汽(或水)結凍。新風量和回風量的比例可用手動調風門進行調節，調好後一般不變動。空調回風比回風量總風量[ReturnAirRatio]風機出風口截面積漸擴，有利於消減低頻噪音。出風口和空調器內壁貼有多孔性材料，用來消減高頻噪音。*(★)空調通風機[A/CFan/Blower]葉片放置位置葉型原因型式原因高速系統後彎葉型效率高壓出式空調器低速系統前彎葉型風量大尺寸小吸入式空調器空氣流經風機溫升大。1.提高製冷量；2.提高製冷係數；3.降低降溫工況送風溫度；空氣流經風機溫升小。使空氣均勻地流過換熱