交通工程学电子课件第9章通行能力.ppt

9.2高速公路通行能力3、匝道服务水平及其标准匝道服务水平主要取决于驶入或驶出匝道与主线连接处的服务水平。匝道与主线连接处检查点服务水平标准服务水平等级汇合交通量Vm1(pcu/h)分离交通量Vd1(pcu/h)下列计算行车速度(km/h)的主线单向交通量Vf（pcu/h）11201008060四车道六车道四车道六车道四车道六车道四车道六车道一≤1000≤1050≤2200≤3300≤2000≤3000─②─②─②─②二≤1450≤1500≤3200≤4600≤2600≤4200≤2600≤3900≤2300≤3450三≤1750≤1800≤3800≤5700≤3400≤5100≤3200≤4800≤2900≤4350四≤2000③≤2000③≤4000③≤6000③≤4000③≤6000③≤3800③≤5700③≤3600③≤5400③匝道与主线连接处匝道设计通行能力单车道匝道的设计通行能力

匝道设计速度≤50km/h时，为1200pcu/h；

匝道设计速度≥60km/h时，为1500pcu/h双车道匝道的设计通行能力

双车道匝道只有在驶入或驶出匝道端部的车辆能以两列驶入或驶出主线的情况下，才可采用单车道匝道设计通行能力的两倍。9.2高速公路通行能力9.2高速公路通行能力(3)大型车对匝道通行能力修正系数fHV大型车交通量占总交通量的百分率（%）1020304050607080fHV0.880.810.770.740.720.710.7040.70(4)设置双车道匝道的注意事项匝道设计通行能力一般受匝道与主线连接处的设计通行能力限制。单车道匝道通行能力满足交通需求时，具有下列条件之一者，通常也设置双车道匝道：在匝道长度大于300m；需在匝道上储存车辆；匝道线形较差。9.3双车道公路路段通行能力双车道超车过程可见车辆行驶同时还受到反向车流的影响，故双车道公路通行能力和服务水平分析需采用双向同时分析。双车道公路路段车流运行特性9.3双车道公路路段通行能力双车道公路路段服务水平服务水平等级延误率(%)设计速度(km/h)8060≤40速度(km/h)不准超车区(%)速度(km/h)不准超车区(%)速度(km/h)不准超车区(%)3030~70703030~70703030~7070V/CV/CV/C一≤30≥760.150.130.12≤650.151.130.11≥540.140.130.10二≤60≥670.400.340.31≥560.380.320.28≥480.370.250.20三≤80≥580.640.600.57≥480.580.480.43≥420.540.420.35四100≥48481.01.01.0≥40401.01.01.0≥37371.01.01.0双车道公路路段服务水平表将小客车作为标准车型进行通行能力分析。1双车道公路路段通行能力2车行道最大服务交通量3MSVi——理想条件下第i级服务水平的车行道双向最大服务交通量，pcu/h;4C——理想通行能力，理想条件下9m宽双车道车的最大交通量，通常C取2500pcu/h;5(V/C)i——第i级服务交通量与理想通行能力之比。9.3双车道公路路段通行能力9.3双车道公路路段通行能力实际道路车行道的设计通行能力CD——行车道设计通行能力，是具体的交通和道路等条件下，采用i级服务水平时，最大服务交通量，pcu/h;fs——设计速度小于80km/h时对通行能力的修正系数;fd——交通量方向分布对通行能力的修正系数;fw——路面宽度及(或)侧向净宽不同于理想条件时对通行能力的修正系数;fHV——交通流中有非小客车时，交通组成对通行能力的修正系数;fL——横向干扰及交通秩序处于非理想条件时对通行能力的修正系数;9.3双车道公路路段通行能力（1）设计速度修正系数设计速度(km/h)8070605040fs1.000.980.960.940.92通行能力的修正系数（1）设计速度修正系数fs（2）交通量方向分布修正系数fd交通量方向分布50/5060/4070/3080/2090/10100/0fd1.000.950.910.850.800.769.3双车道公路路段通行能力（