城市之门以人为本合肥火车站前广场行人交通问题调查研究.pdfVIP

(3)将模拟数据与实际数据进行整理，得到模拟与实际行人密度分布图，将其对比，找出差异问题点并进行分析，

研究人的自主选择对行人交通的影响。

(4)针对差异问题点设计问卷，对火车站站前广场的行人进行问卷，并对数据进行分析。

(5)综合分析所有数据，提出建议。

1.4.2研究方法

方法：

(1)观察法：实地观察站前广场现状，获得第一手数据。

(2)文献法：网上搜料，获得第二手数据。

(3)问卷法：通过对人群的，了解人们真实想法。

分析方法：

(1)虚拟模型法：建立交通仿真平台，模拟站前广场在理想状态下的行人交通运行状况。

(2)对比分析法：将模拟状况与实际状况作对比，寻找其中的差异点并加以整合分析。

1.4.3技术路线

第二章调研过程

2.1模拟预测

通过模拟预测可以排除外界不确定因素的干扰，更直观的观察到火车站站前广场设计本身所存在的问题对其交

通的影响。

2.1.1模拟内容与方法

采用查阅资料和实地的方法，确定合肥火车站站前广场上具有典型性特征的行人路径，再通过查阅规范、

文献、合肥火车站客流量报告获取与之对应的人流数据，建立行人交通仿真平台，进行模拟。

(1)行人交通仿真软件的选择

为模拟合肥火车站站前广场实时人流状况，采用了具有行人的建模和仿真能力、在交通领域应用广泛的仿真建

模软件——Vissim5.32。Vissim软件操作简便、易于上手；界面表达直观；与CAD、3Dmax、sketchUp等城市

规划相关软件有很好的衔接；适合作为本次研究的行人仿真软件。

(2)行人交通仿真系统的建立

具体的人流仿真流程如下：

①准备CAD路网底图，构造仿真环境；

②设置场地、建筑物等实体类型；

③根据人流的目的设置相对应路径；

④导入各路径人流需求；

⑤保存路网文件，运行仿真。

2.1.2模拟框架与设定

图2-1合肥火车站站前广场人流仿真平台示意图

站前广场行人交通模拟的总体思路是（如图2-

2）：首先根据前期的样本数据建立合肥火站站站前广场交通仿真平台；然后分析行人流线；接着对这些流线进

行汇总、分析，获取行人流量数据，最后在仿真平台上运行模拟。

建立行人交通仿真平台，需要先查阅合肥火车站相关资料和现场勘测，把火车站的相关情况3以及行人步行特

征参数4录入Vissim软件中，好基本框架，再进行详细分析。

图2-2模拟思路示意图

(1)站前广场的行人流线分析

站前广场空间的行人流线主要从人的行为目的进行分类。结合合肥火车站实际情况，可将人流以不同目的分为

进站旅客流、出站旅客流、换乘旅客流3（特指换乘火车，换乘其他交通工具列入出站旅客流范畴）、订票人流、陪

伴人流、普通市民流（合肥火车站站前广场主要表现为来站前广场的枢纽乘车、到广场附近的商场购物两类）

6大类。5

图2-3出站行人流线示意图图2-4购票行人流线示意图

图2-5进站行人流线示意图

(2)站前广场的行人流量分析

①站旅客流、出站旅客流流量数据获取