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两轴手动变速器换挡原理与动力传递ppt教案
目录
contents
变速器基本概念与分类
换挡原理及操作过程
动力传递路径与效率分析
常见故障诊断与排除方法
维护保养与操作注意事项
总结回顾与拓展延伸
01
变速器基本概念与分类
变速器定义：变速器是汽车传动系中的重要组成部分，用于改变发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，以适应汽车在各种行驶条件下的需要。
变速器作用
改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作。
在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
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手动变速器特点
结构简单，维护容易。
传动效率高，燃油经济性好。
驾驶员可以随意选择档位，控制车辆行驶。
手动变速器优势
价格便宜，维修方便。
驾驶员可以充分体验驾驶的乐趣。
在燃油经济性方面表现较好。
02
换挡原理及操作过程
齿轮传动原理
通过两个或多个齿轮的啮合，实现动力传递和转速变换。在变速器中，不同大小的齿轮组合可以实现不同的速比，从而改变输出轴的转速和扭矩。
速比计算
速比是指变速器输入轴与输出轴的转速之比。在齿轮传动中，速比可以通过齿轮齿数的比例来计算。例如，若输入轴齿轮齿数为Z1，输出轴齿轮齿数为Z2，则速比i=Z2/Z1。
在换挡前，需要先踩下离合器踏板，切断发动机与变速器之间的动力传递，以便进行换挡操作。
踩下离合器踏板
根据行驶需要和车速，选择合适的挡位。在手动变速器中，通常有多个前进挡和一个倒挡可供选择。
选择挡位
将变速杆推入所选挡位，使变速器内的齿轮组合发生变化，从而实现速比的变换。
挂入挡位
在挂入挡位后，缓慢松开离合器踏板，使发动机与变速器重新建立动力传递，车辆开始以新的速比行驶。
松开离合器踏板
同步器是手动变速器中的一个重要部件，其作用是使变速杆在换挡时能够顺利挂入所选挡位。同步器通过摩擦作用将输入轴和输出轴的转速同步化，消除转速差，从而减小换挡冲击和噪音。
同步器工作原理
通过消除转速差，减小换挡冲击和噪音，使换挡过程更加平顺。
提高换挡平顺性
减少换挡时对变速器的冲击和磨损，从而延长变速器的使用寿命。
延长变速器使用寿命
减小换挡时的顿挫感和噪音，提高驾驶的舒适性和乘坐体验。
提高驾驶舒适性
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动力传递路径与效率分析
发动机动力输出
离合器工作
变速器内部传动
动力输出
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通过飞轮将动力传递给离合器。
离合器接合时，动力传递给变速器输入轴。
通过齿轮组将动力传递给输出轴。
通过传动轴将动力传递给驱动轮。
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一档齿轮比较大，动力传递效率相对较低。
一档动力传递效率
二档齿轮比较适中，动力传递效率相对较高。
二档动力传递效率
随着档位的升高，齿轮比逐渐减小，动力传递效率逐渐提高。
三档及以上档位动力传递效率
齿轮加工精度越高，啮合间隙越小，动力传递效率越高。
轴承摩擦会消耗部分动力，影响动力传递效率。
粘度适中的润滑油可以减少摩擦损失，提高动力传递效率。
温度变化会影响润滑油的粘度和轴承间隙，进而影响动力传递效率。
齿轮精度
轴承摩擦
润滑油粘度
温度变化
04
常见故障诊断与排除方法
齿轮长时间使用后，齿面会逐渐磨损，导致齿轮配合间隙变大，换挡时产生冲击和噪音。
齿轮磨损
同步器故障
换挡机构调整不当
同步器损坏或磨损严重，会导致换挡困难，甚至出现打齿现象。
换挡机构如拨叉、拨叉轴等调整不当，会使得换挡阻力增大，造成换挡困难。
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02
01
变速器内轴承磨损或损坏，会产生异响和振动。
轴承磨损
齿轮啮合间隙过大或过小，或者齿轮齿面磨损严重，都会导致异响和振动。
齿轮啮合不良
变速器内部油泥、金属屑等杂质，也可能引起异响和振动。
变速器内部杂质
油封老化
紧固螺栓松动
散热器堵塞
油泵故障
变速器油封长时间使用后，会出现老化、硬化现象，导致漏油。
变速器散热器堵塞，使得冷却效果降低，导致变速器过热。
变速器壳体紧固螺栓松动，也会导致漏油现象。
油泵损坏或磨损严重，会使得变速器内部油量不足，导致过热现象。
05
维护保养与操作注意事项
定期检查变速器油位，确保油位在标准范围内。
检查润滑油油位
按照制造商推荐的更换周期，定期更换变速器润滑油，以保证变速器的正常运转和延长使用寿命。
更换润滑油
在更换润滑油时，建议清洗变速器内部，以去除杂质和沉积物。
清洗变速器
熟悉变速器结构
在操作变速器前，应熟悉其结构和工作原理，以便正确操作。
正确换挡
在行驶过程中，应根据车速和发动机转速选择合适的挡位，避免高档低速或低档高速行驶。
避免空挡滑行
空挡滑行会导致变速器内部油温升高，影响润滑效果，因此应避免空挡滑行。
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