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喷涂毛病研讨;油漆毛病与解决方法;;油漆毛病与解决方法;油漆毛病与解决方法;;定义：针刺状小孔，深
及中间漆。
成因：玻璃纤维底材。
聚酯填充料〔
原子灰〕混合缺乏。
经打磨的外表仍留有溶剂泡。
聚酯填充料〔原子灰〕打底缺乏。
预防方法：彻底混合聚酯填充料〔原子灰〕。
不可打磨溶剂泡，或将问题漆膜完全去除。
填充足够的聚酯填充料〔原子灰〕。
补救方法：去除有毛病的面漆。
打磨后涂上聚酯填充料〔原子灰〕。
喷涂上底漆后重新喷涂面漆。;定义：漆面呈现小泡和泡痕。
成因：溶剂空气藏在漆膜内，
其后逸出，
留下泡痕，常见成因
如下：
漆膜喷涂过厚，使用太快干在硬化剂或稀释剂。
喷枪喷嘴〔口径〕或喷涂粘度或喷涂气压不正确。
加温枯燥前静止时间缺乏或烤漆房气流缺乏。
预防方法：使用用正确的喷涂粘度、喷涂气压、喷嘴口径。
使用适当的硬化剂和稀释剂。
给予足够静止时间。定时检查烤房内的气压和湿度。
补救方法：烘干后打磨，在受影响的范围重新喷涂中间漆，打磨后再喷
面漆.;油漆毛病与解决方法;定义：外表有一些圆点
突起。
成因：指模印下的乳头
状线，喷涂前底
材没有充分干透
或清洁。
底材的气孔/针孔在喷涂前没有经过打磨或填平。
喷涂过程中没有将聚材料适当隔绝。
喷涂时温度变化不定，以至产生缩聚〔收缩〕作用。
预防方法：确定所有预备材料都已恰当地干透。
用除硅清洁剂小心清洁底材。
喷涂面漆前须隔离聚酯材料。
小心打磨针孔，或重新施喷原子灰/填眼灰/中间漆。
补救方法：打磨有毛病有范围，然后重新喷涂。;;定义：边缘胀起有刮痕。
成因：打磨金属外表或原子灰的砂纸
太粗，造成的沟痕和划痕透过
面漆显现出来。
中间漆在打磨前没有干透或过
于柔软。
面漆喷涂前，打底或隔??工作
缺乏。
预防方法：利用制造商建议的砂纸型号打
磨特定的底材。打磨前须让打
底材料彻底硬化。喷涂正常厚
度的中间漆及面漆。
补救方法：将受影响范围彻底打磨，然后
重新喷涂。;定义：填平车身的填充灰〔
原子灰〕渗出过氧化物。
成因：聚酯填充灰〔原子灰〕使
用太多过氧化物硬化剂。
混合缺乏。
预防方法：使用制造商建议分量的硬化剂。
以量重方式或使用硬化剂分配器量度硬化剂有份量。
彻底混合。
补救方法：打磨受影响的范围，用喷涂原子灰隔绝，然后再喷涂。;定义：机械损伤以至漆膜底下出现锈蚀。
成因：
温气和化学剂透过漆膜上可见或细微
裂隙〔砂石破损〕锓蚀金属。
油漆覆盖下的金属锈蚀没有完全去除。
覆盖金属层的油漆补没戴手套的人手触摸，或受到金属预处理时积聚的化学品、打磨水、脱漆剂污染的金属接触过。
预防方法：
可能受到机械损伤的油漆局部，在生产或在维修时都必须喷涂可抵御砂石侵损的保护层。
彻底打磨外露的金属层，去除外表和麻坑上的所有锈迹。
外露的金属必须经过金属预处理和除锈剂处理。
不可用手接触涂经金属预处理有金属局部，且须在30分钟内进行底漆工序，以免锈蚀重新形成。
补救方法：脱除油漆，直至金属层，再依照上述指示重新喷涂。;定义：颜色因时间流逝及质
量问题而失去光泽及发
生褪色。
成因：面漆下涂层多孔，它
便会吸收涂料，从而
造成褪色。
涂膜还没有干透时就使用抛光剂。
涂膜的稳定性差。
使用过量稀释剂,或不适宜的稀释剂。
预防方法：防止长时间于烈日下暴晒。
选用配套的稀释
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