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备课和讲课要进行再创造——三上?詹天佑?

?詹天佑?一课教学快结束时,我设计了让学生给京张铁路取名的教学环节,不仅训练了学生的扩散思维,而且加深了学生对课文中心的理解,现实录如下。

师：京张铁路提前竣工,全国上下欢欣鼓舞。詹天佑不愧为中华民族的优秀子孙,他没有辜负中国人民的期望,用铁一样的事实,给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击,一记响亮的耳光！现在,请同学们为这条铁路取个有意义的名字,并说说理由。

学生情绪激昂,踊跃举手：

——詹天佑路。因为这是詹天佑主持修筑的,为了纪念他,取这个名字。

——争气路。这条铁路修筑成功,实实在在为中国人争了一口气。

——爱国路。爱国热情是詹天佑克服困难的动力,修筑成功又是爱国精神的具体表现。

——中国路。这是中国人民自己设计施工的第一条铁路。

——成功路。这项艰巨的工程,外国工程师都不敢轻易尝试,中国当时科技落后,詹天佑却克服艰难险阻修筑成功了。

——“人〞字路。这是詹天佑创造精神的集中表达,也是这条铁路的主要特征。

——荣耀路。这条铁路使每一个中国人感到无尚荣耀、无比骄傲。

师：你们给京张铁路取的名字真好,尽情赞颂了詹天佑的杰出才能和爱国热情,也表达了同学们对詹天佑的思念崇敬以及作为一个中国人的自豪。现在,选一个你最喜欢的名字,填在课文的插图上。

备课和讲课要进行再创造——三上?詹天佑?

江苏省丹徒县丁岗贾国洪

?詹天佑?一课我已上了三遍,但我总觉得只有第三遍才上得成功,原因是备课和讲课中进行了再创造,注意了语文这门学科的科学性和艺术性。

前两次上这课,虽然花了九牛二虎之力,但效果不见得好。我也听过别的老师上这篇课文,发现不少学生并没有弄懂课文中的难点。在这篇课文中,有关修筑居庸关、八达岭隧道和“人〞字线路的两段课文最难理解,并非是“书读百遍〞,就能“其义自见〞的。由于学生的生活经验少,阅历浅,即使看挂图,也因是平面图而难以理解。

第三次上?詹天佑?时,我想,怎样才能使学生既有兴趣又容易理解呢？应该让学生对这几个工程有立体感,还要让他们进入角色,来当詹天佑,当小工程师。

于是,在上?詹天佑?第二课时前,我让两个学生抬来了一盆沙子倒在小黑板上,又让他们把沙子垒成“山〞,拍紧。学生围上来好奇地问：“贾老师,下节上什么课呀？〞“下节不是语文课吗？〞“语文课怎么要沙子？〞我笑笑：“大家猜吧。〞为学生制造了一个悬念。

上课了,学生都望着讲台上的“沙山〞。我抓住学生的好奇心,指着“沙山〞说：“这座lsquo;山rsquo;就是居庸关,一会儿要变成八达岭,最后要变成青龙桥附近的陡坡。现在大家先读詹天佑是怎样开凿居庸关隧道的,谁读得认真谁就能当小工程师,上来开凿居庸关隧道。〞读完,大家争着当小工程师。“小工程师〞走上讲台,用两支铅笔同时从“山〞的两端向中间插,表示从两端同时向中间凿隧道。我问：“这样开凿隧道会遇到什么困难？〞学生答：“如果测量不准,计算不精确,两头的隧道就会错开了。〞学生从中体会了詹天佑的话：“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。lsquo;大概rsquo;,lsquo;差不多rsquo;,这类说法不应该出自工程人员之口。〞

开八达岭隧道,工程更艰巨了。“八达岭隧道长一千一百多米,有居庸关隧道的三倍长。他……决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,两头也同时施工,把工期缩短了一半。〞“小工程师〞上来开凿八达岭隧道,先用两支铅笔从“山〞两端向中间插,再用一支或两支铅笔从“山〞的顶部向下插。我配合讲解,学生很快就弄懂了：两头向中间开凿就形成两个工作面,一口直井分别向两头开凿,也形成两个工作面,两口直井形成四个工作面,几个工作面同时施工,工期就大大缩短了,这充分反映了詹天佑高超的才能和技术。

讲到“人〞字形线路,这座“沙山〞又成了青龙桥附近的陡坡。我指着“陡坡〞问：“詹天佑为什么要设计lsquo;人rsquo;字形线路,这不是走弯路了吗？〞大家抢着答：“坡太陡,火车根本上不去,lsquo;人rsquo;字形路减小了坡度。〞我又问：“我们学过的哪篇课文也涉及这个减小坡度的道理？〞过了一会儿,有学生叫道：“?挑山工?！〞“对了,挑山工上山走的是折尺形线路,就是为了减小坡度。又如环山公路的设计也是为了减小汽车上山坡度,骑自行车上山走lsquo;之rsquo;字形线路也是同样道理。〞我说。然后让“小工程师〞在“坡〞上架设“人〞字形线路,学生争先恐后地上来用铅笔或尺子“架铁路〞。

“人〞字形铁路修好了。“谁来当火车司机,开火车？〞我问。“我来,我来！〞学生兴致勃勃。“火车司机