第12课 水陆交通的变迁课件（共31张PPT）2024-2025学年高二历史统编版选择性必修二.pptx

课程标准：了解古代水陆交通建设及主要交通工具；

认识新航路开辟和工业革命等对促进交通进步的作用；

01.从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

02.从区域到全球：对海洋事业的探索与全球航路的建立

03.从落后到发奋：工业革命与交通发展

04.路与时代：交通与社会变迁

目录

CONTENTS

其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

——鲁迅《故乡》

思考：鲁迅认为的“路”是怎么来的?

一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

(一)古代陆路交通

1、天然道路

形成原因：

①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”

②人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流

“(禹)命诸侯百姓兴人徒以傅士，行山表木，定高山大

川。……陆行乘车，水行乘舟，泥行乘撬，山行乘華。……禹乃行相地宜所有以贡，及山川之便利。”

—司马迁《史记·夏本纪》

人工搬运(人力)驯养动物(畜力)橇的使用(工具)发明轮车(工具)

滑动到滚动的飞跃：提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求

一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

思考1:人类交通运输的重要工具对道路的影响?

实质：生产力的发展

天然道路向人工道路发展

地区

时期

表现

世界

罗马帝国

把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况

中国

秦朝

修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网

汉朝

开通丝绸之路：连接亚、欧、北非

唐朝

驿道：以长安为中心向各方辐射

元朝

全国遍设驿站，以大都为中心通向全国及至境外的驿路交通网

一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

(一)古代陆路交通

2、人工道路

(1)原因：生产的发展推动了人工道路的铺设

(2)表现【自主学习】阅读教材P69-70,填写下面表格

罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。如果考虑到阿皮亚大道修建的时候罗马还没有完全控制意大利半岛的南部，那大道修建的战略性就非常直接了。你这个城市愿意连入这么方便的大道吗?想占罗马人的便宜，连进去了，实际上就是进入了罗马的军事体系，成为她的军事盟友只是迟早的事情。穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。——李筠《罗马史纲》

一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

(一)古代陆路交通

2、人工道路

古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。

李筠《罗马史纲》

一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通

(一)古代陆路交通

2、人工道路

古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。

。罗马帝国时期道路网

秦朝直道

秦朝：驰道、直道和五尺道

思考1:结合所学及材料比较直道与驰道

1、位置不同

秦驰道以咸阳为中心的、通往

全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。

3、数量不同

驰道是中国历史上最早的“国道”,筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有9条。而直道只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长700余千米。

2、用途不同

秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。而秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。

4、速度不同

直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。

2、人工道路秦朝：驰道、直道和五尺道

思考2:秦代的交通有什么特点?

①以都城为中心②分布广(全国)

③类型多样化④连通性(道路网)

秦朝五尺道

⑤水陆并举，以北方陆路为主

⑥中央政府主导，以政治军事为主要目的

▲秦朝道路示意图秦朝直道

思考3:秦代交通对其社会的影响?

积极：①有利于巩固政权，加强中央集权和君主专制；②密切与少数